來(lái)源：學(xué)而思培優(yōu) 2015-03-06 15:15:40
“夫天不欲天下平治也,如欲使天下平治,當今之世舍我其誰(shuí)也。”毛主席當年引用孟子此句，抒發(fā)自己胸中大志。航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)作為新興的高技術(shù)密集集成專(zhuān)業(yè)，已成為有志青年的不二選擇，下面就此類(lèi)專(zhuān)業(yè)作一下詳細的介紹。
全國開(kāi)設航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)的主流學(xué)校主要有三所，合稱(chēng)航空老三校：北航，南航，西工大。開(kāi)設航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)校在之前的基礎之上再加上哈爾濱工業(yè)大學(xué)。航空院校發(fā)展方向各有特色，其中南航在民用航空方面發(fā)展的比較快，西北工業(yè)大學(xué)優(yōu)勢主要集中在機翼翼型方面，北航在基礎力學(xué)包括流體力學(xué)和固體力學(xué)以及飛機總體設計和新材料結構設計方面有傳統優(yōu)勢�？傮w來(lái)講，航空類(lèi)院校中北航排名第一，西工大和南航分列二三。而在航天方面，哈工大一枝獨秀，國內無(wú)雙。
下面介紹航空專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)分布和學(xué)習課程。航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)分為以下幾個(gè)專(zhuān)業(yè)：飛行器設計與工程，工程力學(xué)，飛行器環(huán)境與生命保障工程。在發(fā)動(dòng)機方向還有飛行器動(dòng)力工程。建議選擇飛行器設計和工程力學(xué)，它們是飛機專(zhuān)業(yè)的主流方向。環(huán)境和動(dòng)力涉及到熱學(xué)的學(xué)習比較多，面臨的就業(yè)方向比較單一，當然，專(zhuān)業(yè)中也有遠視級別的人物存在，這個(gè)選擇看個(gè)人追求，純做建議，沒(méi)有其他意思。飛行器設計和工程力學(xué)的課程安排類(lèi)似，四年的本科教育目標是培養數理基礎過(guò)硬的技術(shù)人才，因此課程安排很多很難。大一會(huì )要求學(xué)習數學(xué)分析、高等代數、工程制圖等基礎課程，注意所有的數學(xué)課程都不是工科類(lèi)要求，而是數學(xué)類(lèi)要求，即所學(xué)課程和數學(xué)系學(xué)習的深度一樣，難度可想而知。大二在繼續加強數學(xué)的基礎上會(huì )開(kāi)設系統的力學(xué)課程體系。數學(xué)包括：復變函數，概率統計，數學(xué)物理方程，數值分析。力學(xué)課程包括：空氣動(dòng)力學(xué)，理論力學(xué)，材料力學(xué)，結構力學(xué)，彈性力學(xué)，工程振動(dòng)基礎。部分力學(xué)課程會(huì )持續到大三。大三開(kāi)始進(jìn)入專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習，包括兩類(lèi)：飛機設計類(lèi)專(zhuān)業(yè)課和現代力學(xué)類(lèi)專(zhuān)業(yè)課。其中飛機設計類(lèi)包括：飛機結構學(xué)，飛行力學(xué)，耐久性與損傷容限設計，復合材料結構設計，直升機設計，飛機總體設計�，F代力學(xué)包括：粘性流體力學(xué)，固體力學(xué)有限元方法，控制理論計算流體力學(xué)，生物力學(xué)等。大四要求完成課程設計和畢業(yè)設計，根據個(gè)人愛(ài)好選擇，大致的方向是：流體力學(xué)，固體力學(xué)，飛機結構設計，飛機總體設計，結構優(yōu)化等等，涉及到具體會(huì )很抽象，介紹起來(lái)沒(méi)有意義，因此省略。
航空學(xué)院系所分布：航空科學(xué)與工程學(xué)院是北航的金牌學(xué)院，近幾年很熱，錄取分數接近清華，是北航最難考的專(zhuān)業(yè)，沒(méi)有之一。下轄飛機系、流體力學(xué)研究所、固體力學(xué)研究所、飛行力學(xué)與飛行安全系、人機環(huán)境系。推薦前三個(gè)，因為好所以推薦，多的不解釋。
在前邊大家就已經(jīng)可以看出，四年的本科學(xué)習任務(wù)是非常飽滿(mǎn)的，能夠認真完成所有課目學(xué)習的人，會(huì )很大程度上提升自己的能力，尤其是數理基礎，這對畢業(yè)后的職業(yè)發(fā)展有很好的促進(jìn)作用。目前北航航空學(xué)院有很多畢業(yè)生并未從事航空系統內工作，而是轉投金融等暴利行業(yè)，憑借強大的數理基礎在其中游刃有余。當然，前景是好的，可是需要付出巨大努力，通宵自習并不罕見(jiàn)，筆者曾在兩個(gè)月內連續戰斗，每天睡眠不到五小時(shí)，最頻繁的考試記錄是兩周考15門(mén)課，史稱(chēng)激情十五連考。如果想要畢業(yè)后出國深造，付出的精力要更多。
綜上，想要混個(gè)文憑的同學(xué)，大可不必選航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)，因為意義并不大。而有大志向，想學(xué)到真本領(lǐng)的同學(xué)，這里是你成功前必經(jīng)的地獄，你會(huì )穿過(guò)一片荊棘，飛向屬于自己的自由，那是一種詩(shī)意的自由，你的手中握著(zhù)力學(xué)，無(wú)堅不摧。
你來(lái)，或者不來(lái)，航空學(xué)院就在這，期待著(zhù)……
開(kāi)設類(lèi)似專(zhuān)業(yè)的院校：（其他學(xué)校沒(méi)有）
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院校 |
重點(diǎn)建設情況 |
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北京航空航天大學(xué) |
211、985 |
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西北工業(yè)大學(xué) |
211、985 |
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國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) |
211、985 |
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哈爾濱工業(yè)大學(xué) |
211、985 |
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北京理工大學(xué) |
211、985 |
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南京航空航天大學(xué) |
211 |
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空軍工程大學(xué) |
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王老師多說(shuō)兩句：北航這一節寫(xiě)的比較辛苦，因為北航保密的太多了，而航空航天這個(gè)專(zhuān)業(yè)又是不保密一般人都看不懂的。最后的專(zhuān)業(yè)介紹，咱們的同學(xué)寫(xiě)的很霸氣，的確是“舍我其誰(shuí)”的氣魄，其中很多內容只有內行人才能體味其中的辛苦。“飛機系、流體力學(xué)研究所、固體力學(xué)研究所、飛行力學(xué)與飛行安全系、人機環(huán)境系”推薦的前三個(gè)，文中表示不解釋?zhuān)俏襾?lái)解釋下，前三個(gè)專(zhuān)業(yè)是科學(xué)，前途就是科學(xué)家，就像車(chē)輛中設計汽車(chē)的，那是核心技術(shù)，而后兩個(gè)是相當于汽車(chē)的安全性和內飾是否舒適，相比之下，雖然都重要，顯然前者更有發(fā)展縱深。對于學(xué)航空還是航天，一方面是興趣，但是我相信大部分人是分不清自己在這個(gè)問(wèn)題上的興趣的，所以說(shuō)的更深入些就是去向，航空畢業(yè)生去的更多的是上飛、沈飛、西飛這樣的飛機制造企業(yè)，企業(yè)性質(zhì)更多些，所以發(fā)展前途和經(jīng)濟地位會(huì )和行業(yè)相關(guān)，和市場(chǎng)更為貼近，而航天則是中航工業(yè)等，去向為科研單位，國防工業(yè)，比起航空來(lái)，航天更是吃國家飯的！目前我國航空和航天方面都有急切的發(fā)展需求，尤其核心技術(shù)發(fā)動(dòng)機技術(shù)尚未取得巨大突破。從研究周期來(lái)看，目前能夠實(shí)現登月的有美國、俄羅斯、歐盟，他們的發(fā)動(dòng)機是足夠推動(dòng)3000噸的火箭，比如歐盟的600噸推力發(fā)動(dòng)機需要5臺，俄羅斯800噸推力需要4臺，美國的F1固體發(fā)動(dòng)機早已超過(guò)1000噸推力，需要三臺，而我國2012年轟動(dòng)一時(shí)的最先進(jìn)的液氧煤油發(fā)動(dòng)機有120噸推力，需要……作為數學(xué)老師，我內心也很著(zhù)急，不過(guò)這就是事實(shí)，高科技的發(fā)展需要周期和積累，那么對于有志于投身于航空航天專(zhuān)業(yè)的同學(xué)們來(lái)說(shuō)，大家就要明白兩點(diǎn)：一是這個(gè)工作需要十幾年甚至幾十年的投入和積累，不像金融那樣回報快，是需要真正熱愛(ài)的，它很偉大；二是有生之年，你很難下崗，因為國家一個(gè)項目就是十幾年，做幾個(gè)項目就退休了，工作很穩定�，F在計劃2030年登月，意思就是2030年之前得有大推力發(fā)動(dòng)機誕生。北航的學(xué)習辛苦有辛苦的意義，科學(xué)的追求是無(wú)止境的，如果想混個(gè)學(xué)歷去找工作賺錢(qián)過(guò)日子，那同等分數還是去學(xué)經(jīng)濟金融吧。作為高中老師，我們支持學(xué)生樹(shù)立遠大理想，為國家航空航天事業(yè)做貢獻，有朝一日研發(fā)出大推力發(fā)動(dòng)機，解決國家戰略問(wèn)題，我們也能有美國X37B那樣的空天飛機，這樣國家戰略安全就不只靠094戰略核潛艇了。
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