高考歷史知識點(diǎn)：海上絲綢之路

　　海上絲綢之路是指古代中國與世界其他地區進(jìn)行經(jīng)濟文化交流交往的海上通道。2000多年前，一條以中國徐聞港、合浦港等港口為起點(diǎn)的海上絲綢之路成就了世界性的貿易網(wǎng)絡(luò )。

　　海絲之路從中國東南沿海，經(jīng)過(guò)中南半島和南海諸國，穿過(guò)印度洋，進(jìn)入紅海，抵達東非和歐洲，成為中國與外國貿易往來(lái)和文化交流的海上大通道，并推動(dòng)了沿線(xiàn)各國的共同發(fā)展。唐代，我國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是我國海上絲綢之路的最早叫法。在宋元時(shí)期，中國造船技術(shù)和航海技術(shù)的大幅提升以及指南針的航海運用，全面提升了商船遠航能力。這一時(shí)期，中國同世界60多個(gè)國家有著(zhù)直接的“海上絲路”商貿往來(lái)。

　　中國境內海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個(gè)主港和其他支線(xiàn)港組成。從3世紀30年代起，廣州已成為海上絲綢之路的主港。唐宋時(shí)期，廣州成為中國第一大港，明初、清初海禁，廣州長(cháng)時(shí)間處于“一口通商”局面，是世界海上交通史上惟一的2000多年長(cháng)盛不衰的大港;宋末至元代時(shí)，泉州成為中國第一大港，并與埃及的亞歷山大港并稱(chēng)為“世界第一大港”，后因明清海禁而衰落，泉州是唯一被聯(lián)合國教科文組織承認的海上絲綢之路起點(diǎn);在東漢初年，寧波地區已與日本有交往，到了唐朝，成為中國的大港之一，兩宋時(shí)，靠北的外貿港先后為遼、金所占，或受戰事影響，外貿大量轉移到寧波。

　　2016年3月24日，國家文物局正式確定泉州、廣州、寧波、南京共同推進(jìn)海絲申遺工作。

　　歷史背景

　　海上絲綢之路的雛形在秦漢時(shí)期便已存在，目前已知有關(guān)中外海路交流的最早史載來(lái)自《漢書(shū)·地理志》，當時(shí)中國就與南海諸國接觸，而有遺跡實(shí)物出土表明中外交流可能更早于漢代。

　　在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰亂及經(jīng)濟重心轉移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿易交流主通道。唐代，我國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是我國海上絲綢之路的最早叫法 。在宋元時(shí)期是范圍覆蓋大半個(gè)地球的人類(lèi)歷史活動(dòng)和東西方文化經(jīng)濟交流的重要載體。海上通道在隋唐時(shí)運送的主要大宗貨物仍是絲綢，所以后世把這條連接東西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時(shí)期，瓷器出口漸成為主要貨物，因此又稱(chēng)作“海上陶瓷之路”。同時(shí)由于輸出商品有很大一部分是香料，因此也稱(chēng)作“海上香料之路”。海上絲綢之路是約定俗成的統稱(chēng)。

　　中國境內海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個(gè)主港和其他支線(xiàn)港組成。從3世紀30年代起，廣州已成為海上絲綢之路的主港。唐宋時(shí)期，廣州成為中國第一大港，明初、清初海禁，廣州長(cháng)時(shí)間處于“一口通商”局面，是世界海上交通史上惟一的2000多年長(cháng)盛不衰的大港;宋末至元代時(shí)，泉州成為中國第一大港，并與埃及的亞歷山大港并稱(chēng)為“世界第一大港”，后因明清海禁而衰落，泉州是唯一被聯(lián)合國教科文組織承認的海上絲綢之路起點(diǎn);在東漢初年，寧波地區已與日本有交往，到了唐朝，成為中國的大港之一，兩宋時(shí)，靠北的外貿港先后為遼、金所占，或受戰事影響，外貿大量轉移到寧波。

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