鐵道部急調運力入秦皇島港 煤炭庫存升至安全線(xiàn)

　　摘要：這一運力的重新調配，源于傳統冬儲煤的需求預期。10月下旬以來(lái)，直供電廠(chǎng)的日均耗煤量已經(jīng)連續數日超過(guò)200萬(wàn)噸。

　　短短11天，秦皇島港存煤量大幅增加了近200萬(wàn)噸，回到安全邊界內。

　　10月28日，秦皇島港煤炭庫存達到578萬(wàn)噸，就在10月中旬，該港煤炭庫存一度跌至379萬(wàn)噸的年度低位，遠低于警戒線(xiàn)的庫存數引起市場(chǎng)對資源供應趨緊的擔心。

　　秦皇島港務(wù)集團人士10月29日透露，庫存的變化與鐵道部的運力調整有關(guān)，鐵道部10月25日起增加了大秦線(xiàn)煤炭運輸計劃，每日安排的100萬(wàn)噸運量中，保證70萬(wàn)噸全部調入秦皇島港。

　　這一運力的重新調配，源于傳統冬儲煤的需求預期。10月下旬以來(lái)，直供電廠(chǎng)的日均耗煤量已經(jīng)連續數日超過(guò)200萬(wàn)噸。

　　運力調配：每日70萬(wàn)噸入港

　　秦皇島港務(wù)集團人士介紹，該港煤炭庫存自10月18日左右開(kāi)始持續增加，截至10月28日，庫存數已經(jīng)恢復到578萬(wàn)噸，處于安全邊界內。而就在10月17日，煤炭庫存還僅余379萬(wàn)噸，低于500萬(wàn)噸的警戒線(xiàn)。

　　事實(shí)上，10月下旬以來(lái)，秦皇島港每日的煤炭調入量幾乎一直高于調出量。

　　上述人士說(shuō)，10月18日至21日持續大風(fēng)，使得航道封閉，裝了煤的船無(wú)法離港，想進(jìn)港的空船也沒(méi)法及時(shí)�？�。而隨后的24日到26日，秦皇島市又普降大霧，進(jìn)港航道再次被迫封閉。天氣原因致使該港的煤炭調出量低于正常水平。

　　9月以來(lái)，各地因為提前部署冬儲煤采購，曾經(jīng)使得秦皇島港煤炭資源一度緊張。10月中旬不足400萬(wàn)噸的煤炭庫存迫使鐵道部不得不出手干預。

　　上述人士說(shuō)，鐵道部在一場(chǎng)運輸協(xié)調會(huì )上已經(jīng)明確表態(tài)，要將保電煤供應作為當前運輸工作的重點(diǎn)，把電煤裝車(chē)作為全路各鐵路局每天生產(chǎn)交班會(huì )的重要內容，堅決杜絕因運輸指揮不當造成電煤列車(chē)途中保留的事件發(fā)生。

　　在這一思路指引下，鐵道部提出了新的進(jìn)車(chē)計劃，自10月25日起大秦線(xiàn)開(kāi)始增量，每日安排運量100萬(wàn)噸，其中進(jìn)秦港70萬(wàn)噸(約為每日8800-8900車(chē))。

　　這每日70萬(wàn)噸的調入量，要高于秦皇島港5月以來(lái)一直維持的日均60萬(wàn)噸水平。

　　相關(guān)鐵路局人士10月29日告訴記者，新增運輸計劃有望持續，他稱(chēng)，即便不考慮冬儲煤的需求，鐵路部門(mén)“保任務(wù)”的壓力，也會(huì )在第四季度增加大秦線(xiàn)煤炭發(fā)送量。

　　實(shí)際上，就在8月份，考慮到下游需求復蘇的超預期，鐵道部曾經(jīng)將大秦線(xiàn)的全年運輸任務(wù)從年初的3.1億噸，上調至3.3億-3.4億噸左右，希望與2008年的運量基本持平。而1-8月，大秦線(xiàn)僅完成了大約2.1億噸運輸量。

　　大秦鐵路[9.74-0.71%]股份有限公司人士10月29日說(shuō)，大秦線(xiàn)在5月檢修后，運量就在逐步增加，他提供的數據說(shuō)，1-6月，大秦線(xiàn)日均運量是85萬(wàn)噸，而1-9月，日均運量已經(jīng)上升至92萬(wàn)噸，考慮到經(jīng)濟向好的大趨勢，這一日均運量可能繼續增長(cháng)。

　　山西煤礦復產(chǎn)遜于市場(chǎng)預期

　　雖然秦皇島港煤炭庫存在上升，該區域煤炭?jì)r(jià)格卻在持續上漲。

　　中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心分析師李廷說(shuō)，以5500大卡的動(dòng)力煤在秦皇島港的報價(jià)已經(jīng)在630元/噸左右，比8月底的價(jià)格上漲差不多10%，相對應的是，山西的坑口價(jià)這期間卻沒(méi)有明顯變化。

　　他認為，中轉地的價(jià)格上漲幅度并非完全反映了終端需求的復蘇，他更傾向于認為，這一波漲價(jià)以及10月中旬秦皇島煤炭庫存的低位，都是源于市場(chǎng)對冬儲煤的預期，“擔心漲價(jià)而提前備貨，冬儲煤采購的提前以至于中轉地資源陷入短期緊張狀態(tài)。”

　　他判斷，秦皇島港的煤炭庫存還可能持續增加，甚至可能進(jìn)一步攀升到700萬(wàn)噸左右的水平，“需求雖然在持續恢復，資源供過(guò)于求的狀況卻仍然沒(méi)有改變。”

　　秦皇島港的煤炭庫存變化實(shí)際上聯(lián)系上下兩頭——上游山西的煤炭復產(chǎn)進(jìn)度以及下游終端需求的恢復情況。

　　山西煤炭工業(yè)局人士10月29日告訴記者，市場(chǎng)預期的10月末山西復產(chǎn)煤礦產(chǎn)能的集中釋放并不現實(shí)。他透露，山西符合安全條件的煤礦已經(jīng)有90%已經(jīng)陸續復產(chǎn)了，還有10%產(chǎn)能何時(shí)釋放要取決于整合方案的批復進(jìn)度，“預計在四季度可以恢復生產(chǎn)。”

　　此外，還有大量小煤礦產(chǎn)能在“整合”之中。

　　山西炭工業(yè)局人士介紹，1-9月，山西完成原煤產(chǎn)量4.3億噸左右，6月以來(lái)，由于煤礦復產(chǎn)進(jìn)度的加快，6月至9月的月度產(chǎn)量都維持在5800萬(wàn)噸左右的水平，遠遠高于上半年月均產(chǎn)量。他亦提醒，四季度的產(chǎn)量增幅不會(huì )太大，預計月均產(chǎn)量會(huì )維持在6000萬(wàn)噸左右，“全年產(chǎn)量不會(huì )超過(guò)6.2億的年初目標。”

　　此前，市場(chǎng)普遍預期，10月底冬儲煤上市之前，山西復產(chǎn)煤礦的產(chǎn)量可能集中釋放，而這一上游產(chǎn)量的變化對中轉地的庫存以及整個(gè)市場(chǎng)都影響至深。

　　電力、鋼鐵反彈刺激煤炭需求

　　發(fā)電量和鋼鐵產(chǎn)量的強勁反彈推動(dòng)了煤炭需求的好轉。

　　國家能源局的數據顯示，1-9月累積用電量為2.66萬(wàn)億千瓦時(shí)，較上年同期增長(cháng)1.4%。

　　煤炭貿易商廣東增城粵和燃料公司總經(jīng)理袁林春告訴記者，近幾個(gè)月的業(yè)務(wù)量環(huán)比增長(cháng)超過(guò)20%，目前每月的煤炭銷(xiāo)售額已經(jīng)恢復到正常年景時(shí)90%的水平，恢復的情況超出預期。而就在今年初，公司的月度銷(xiāo)售額同比下降超過(guò)40%。

　　他介紹，新的業(yè)務(wù)量來(lái)自華南電廠(chǎng)購煤量的增加，近期的干旱天氣影響了水電，使得火電的發(fā)電量有所增加。而占公司業(yè)務(wù)量約一半的工廠(chǎng)客戶(hù)，需求從9月左右也開(kāi)始有了明顯恢復，雖然這部分業(yè)務(wù)的增量不及電廠(chǎng)的采購部分增量。

　　曾在中煤集團任職的北京長(cháng)貿咨詢(xún)有限責任公司總經(jīng)理黃騰預計，2009年中國原煤產(chǎn)量大約29億噸，出口估計不足3000萬(wàn)噸，進(jìn)口預計將超過(guò)1億噸，“供求大致平衡”。

　　近日，國家能源局在發(fā)布三季度能源報告時(shí)也曾預計，四季度煤炭供求將繼續保持相對平衡格局，市場(chǎng)煤價(jià)格有望保持相對穩定或小幅波動(dòng)。