2010高考時(shí)事政治：印媒：印度要以中國為榜樣修鐵路

　　摘要：正如本周向計劃委員會(huì )副主席蒙特克·辛格·阿盧瓦利亞傳達的那樣，總理希望學(xué)習中國模式刺激經(jīng)濟增長(cháng)。另外一個(gè)目標是讓鐵路更有競爭力，在不影響經(jīng)濟增長(cháng)的同時(shí)減少印度二氧化碳排放量。

　　在上周一與阿盧瓦利亞出席一個(gè)雄心勃勃的專(zhuān)用貨運走廊計劃和其他公共私人參與計劃的匯報會(huì )議之后，總理發(fā)出了信件。

　　《印度斯坦時(shí)報》10月18日文章，原題:印度總理:讓我們在鐵路上跟隨中國足跡77歲的曼莫漢·辛格總理要求計劃委員會(huì )準備一份改革印度鐵路系統、這個(gè)國家最大的客運和貨運載體的路線(xiàn)圖。

　　參考標準:中國快速擴張的鐵路網(wǎng)絡(luò )。

　　直至1980年代，中國鐵路系統仍落后于印度。但現在它的貨運能力超出印度鐵路4倍，擴張速度比印度快3倍。

　　自1992年以來(lái)，中國平均每年增加1000公里鐵路里程，與之相比印度只有不到100公里。

　　正如本周向計劃委員會(huì )副主席蒙特克·辛格·阿盧瓦利亞傳達的那樣，總理希望學(xué)習中國模式刺激經(jīng)濟增長(cháng)。另外一個(gè)目標是讓鐵路更有競爭力，在不影響經(jīng)濟增長(cháng)的同時(shí)減少印度二氧化碳排放量。

　　在上周一與阿盧瓦利亞出席一個(gè)雄心勃勃的專(zhuān)用貨運走廊計劃和其他公共私人參與計劃的匯報會(huì )議之后，總理發(fā)出了信件。

　　造價(jià)2800億盧比的貨運走廊計劃進(jìn)度如蝸牛爬行般緩慢。由于私人投資者缺少興趣，其他大型計劃如世界級火車(chē)站以及為子彈頭列車(chē)而建的高速鐵路進(jìn)展甚少。

　　另外一方面，中國在邊遠地區鐵路基礎設施建設上擴張迅速。中國最近宣布在西藏投資500億盧比鋪設鐵路。

　　印度鐵路則進(jìn)展緩慢。由于缺乏資源，尚有6500億的項目未完成。計劃委員會(huì )的一份文件說(shuō)，如要在規定時(shí)間里完成這些項目，則需要2000億盧比私人投資。

　　“中國過(guò)去十年在鐵路基礎設施上投資了420,000億盧比，印度只有9000億。”不愿意透露姓名的計劃委員會(huì )官員說(shuō)。

　　54歲的鐵道部長(cháng)馬馬塔?班納吉也啟動(dòng)了制定印度鐵路運營(yíng)和財政健康狀況白皮書(shū)的進(jìn)程。

　　這份文件可能在下個(gè)月開(kāi)始的冬季會(huì )期期間在國會(huì )討論。