彈簧剛度的概念

　　彈簧剛度是載荷增量dF與變形增量dλ之比，即產(chǎn)生單位變形所需的載荷，彈簧的剛度計算公式為F'=dF/dλ。特性線(xiàn)為漸增型的彈簧，剛度隨著(zhù)載荷的增加而增大; 而漸減型的彈簧，剛度隨著(zhù)載荷的增加而減少。

　　1彈簧剛度的計算公式

　　計算彈簧剛度的公式:=dF/dλ。彈簧剛度是載荷增量dF與變形增量dλ之比，即產(chǎn)生單位變形所需的載荷。

　　彈簧鋼度的特征線(xiàn)是一個(gè)不斷增加的彈簧，其剛度隨著(zhù)載荷的增加而增加。然而，減小彈簧的剛度隨著(zhù)載荷的增加而減小。對于線(xiàn)性彈簧，其剛度不隨載荷的變化而變化，即F & # 39=dF/dλ=F/λ=常數。因此，具有線(xiàn)性特征線(xiàn)的彈簧的剛度也變成彈簧常數。

　　2彈簧剛度一般為多大

　　乘用車(chē)螺旋彈簧剛度一般為20N/mm左右（跑車(chē)要高些）。螺旋彈簧剛度一般為20N/mm左右（跑車(chē)要高些）。工廠(chǎng)所用的阻尼一般用速度和力表來(lái)表示O對于轎車(chē)的垂向動(dòng)力學(xué)特性而言，基本的設計原則及考慮是1為了保證舒適性，一般把懸架偏頻設計在0.91.5Hz（太低比如說(shuō)0.5人會(huì )暈車(chē)，太高比如說(shuō)48Hz人體共振效率降低），后懸架偏頻約為前懸架的1.2倍（振的慢的先振）。

　　3彈簧勁度系數一般是多少

　　勁度系數描述單位形變量時(shí)所產(chǎn)生彈力的大小。公式是F=k△x。k值大，說(shuō)明形變單位長(cháng)度需要的力大，或者說(shuō)彈簧“韌”。勁度系數又稱(chēng)剛度系數或者倔強系數。勁度系數在數值上等于彈簧伸長(cháng)（或縮短）單位長(cháng)度時(shí)的彈力。

　　彈簧的勁度系數又稱(chēng)彈簧的倔強系數或者剛度系數，是彈簧在單位形變量所產(chǎn)生的彈力的大小。

　　勁度系數越大說(shuō)明彈簧進(jìn)行單位長(cháng)度的形變量所需要的力越大，也可以說(shuō)是彈簧“韌”或者“硬”。

　　彈簧的勁度系數主要跟制造彈簧所需要的材料有關(guān)系，彈簧材料直徑越大、彈簧的圈數密度越小、工作環(huán)境溫度越低則彈簧的勁度系數越大。

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