冬煤儲備戰受困供應鏈 億噸進(jìn)口煤攪局

　　摘要：八達集團所在的秦皇島港被稱(chēng)為煤炭市場(chǎng)的風(fēng)向標。截止至10月28日，等待裝煤的船只仍多達226艘，“至少得等待6、7天才能裝到煤。”

　　因為傳統供應渠道山西缺煤，在尋煤路上的張衛東被迫轉道內蒙古烏海、包頭和寧夏等地，籌措煤源以“備戰”冬儲煤行情。

　　張衛東是煤炭貿易商八達集團的副總經(jīng)理，在烏海，他一邊開(kāi)車(chē)一邊對本報記者說(shuō)：“這邊是有煤缺車(chē)，山西是有車(chē)缺煤。”

　　八達集團所在的秦皇島港被稱(chēng)為煤炭市場(chǎng)的風(fēng)向標。截止至10月28日，等待裝煤的船只仍多達226艘，“至少得等待6、7天才能裝到煤。”

　　目前正是各電廠(chǎng)冬儲煤時(shí)期，煤炭本應供需兩旺，但五大電力集團有內部人士告訴本報記者，國內市場(chǎng)根本無(wú)法大量采購，大礦兌現率下降，市場(chǎng)煤可采購量小，價(jià)格高；相反國際采購渠道貨源充足，價(jià)格仍偏低，將會(huì )繼續加大進(jìn)口。

　　一煤炭央企相關(guān)負責人也跟本報記者表示，近期國內動(dòng)力煤供給確實(shí)有些問(wèn)題。除成本劣勢之外，國內煤炭供應鏈出現的多重問(wèn)題助推了海外煤炭放量進(jìn)入國內市場(chǎng)。

　　海關(guān)總署10月26日發(fā)布的數據顯示，前三季度中國的煤炭進(jìn)口量為8570萬(wàn)噸，同比增長(cháng)167%。其中，9月進(jìn)口煤炭1250萬(wàn)噸，同比增長(cháng)逾2倍。接受本報采訪(fǎng)的專(zhuān)家和相關(guān)企業(yè)人士都判斷，今年煤炭進(jìn)口量超億噸已是“板上釘釘”。

　　沒(méi)有懸念的數字

　　億噸進(jìn)口量對于中國這一富煤國家來(lái)說(shuō)絕對是“天量”，也是歷史第一次�，F在距億噸門(mén)檻僅差1430萬(wàn)噸，而且進(jìn)口增速還在加快。業(yè)內均認為，全年進(jìn)口超億噸已幾無(wú)懸念。

　　上述電力集團人士告訴本報，第四季度該集團進(jìn)口量每月不會(huì )低于150萬(wàn)噸。而該集團年初提出的目標僅是每月進(jìn)口不會(huì )低于100萬(wàn)噸。據本報了解，其它電力集團的情況也類(lèi)似。

　　從海關(guān)總署所公布的全國數據也可看出，煤炭進(jìn)口增速逐月上升趨勢非常明顯，前三季度同比增長(cháng)167%，而9月份單月進(jìn)口量同比增長(cháng)超過(guò)2倍。

　　進(jìn)口激增，出口萎縮也使得中國第一次成為煤炭?jì)暨M(jìn)口國，且凈進(jìn)口量龐大。根據海關(guān)總署數據，截至9月份，中國累積出口煤炭1685萬(wàn)噸，而去年同期為3572萬(wàn)噸，凈進(jìn)口量高達6885萬(wàn)噸。

　　中國近幾年的煤炭進(jìn)出口格局基本為“北出南進(jìn)”，在國家政策偏向限制出口的引導下，呈進(jìn)出口平衡狀態(tài)，進(jìn)出口量均約為4000多萬(wàn)噸。

　　不過(guò)，受?chē)�際金融危機影響，今年進(jìn)出口格局逆轉。因國際煤價(jià)低位運行，且國內煤電雙方長(cháng)期對重點(diǎn)合同電煤無(wú)法談攏，使得電力集團紛紛向海外拓展采購渠道，并于今年5月在北京舉辦海外煤炭訂貨會(huì )。

　　實(shí)際上，在電力集團宣布大量進(jìn)口煤炭之初，業(yè)界也有不少質(zhì)疑聲音，甚至指出這僅是“要挾”國家發(fā)改委的一種臨時(shí)手段，加上中國大量進(jìn)口勢必引發(fā)國際煤價(jià)大漲，進(jìn)口就再不具備成本優(yōu)勢，只能回歸國內買(mǎi)煤。

　　但這種情況并沒(méi)有出現，大量進(jìn)口煤炭反而成為常態(tài)，并呈逐步增量之勢。

　　實(shí)際上，電力集團也深懂需求對價(jià)格影響之道，但通過(guò)合理控制節奏使得國際煤價(jià)在上半年并沒(méi)有因中國加大進(jìn)口而出現大的變化。

　　上述電力集團人士表示：“控制節奏很重要，國內各電力集團相對默契，在上半年每月進(jìn)口量基本保持穩定，以防止國際煤價(jià)借機大漲。”

　　但下半年這種情況已有所改變，國際煤價(jià)受經(jīng)濟復蘇預期的影響，加上美元貶值和中國國內煤價(jià)上漲的帶動(dòng)，使得進(jìn)口煤的成本優(yōu)勢相比上半年有所下降，但目前動(dòng)力煤炭?jì)?yōu)勢仍然存在。上述電力集團人士告訴記者，每噸仍然能便宜約8%至10%，大概存在50元/噸的差價(jià)，動(dòng)力煤成為下半年煤炭進(jìn)口增量的主力軍。

　　而上半年大量進(jìn)口的焦煤由于國際價(jià)格上升，進(jìn)口量在下半年有所回落，據本報了解，目前天津港[10.83-2.96%]和曹妃甸港的澳大利亞主焦煤提貨價(jià)相比國內價(jià)格大概高出100元/噸。