廣州市人大代表建議棄用液化氣公交車(chē)
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )資源 2009-10-20 14:53:42
摘要：根據專(zhuān)家測試，液化氣公交車(chē)在尾氣污染物排放方面，僅僅是有機顆粒物含量稍低，但其氮氧化合物、碳化合物、硫化物等其他排放指標均比柴油公交車(chē)高，其中碳氫化合物的排放量比柴油公交車(chē)高了127倍，百公里燃料費用比柴油公共汽車(chē)高9.2%。
央視網(wǎng)消息(中國新聞)：廣州市人大代表公交行業(yè)調研小組日前公布，目前廣州公交行業(yè)普遍使用的液化氣公交車(chē)的排放指標均比柴油公交車(chē)高，其中碳氫化合物的排放量比柴油公交車(chē)高了127倍，建議廣州公交車(chē)放棄使用液化氣。
根據專(zhuān)家測試，液化氣公交車(chē)在尾氣污染物排放方面，僅僅是有機顆粒物含量稍低，但其氮氧化合物、碳化合物、硫化物等其他排放指標均比柴油公交車(chē)高，其中碳氫化合物的排放量比柴油公交車(chē)高了127倍，百公里燃料費用比柴油公共汽車(chē)高9.2%。
目前廣州市已有6400輛公交車(chē)使用LPG燃料，占公交車(chē)總數的80%以上。多年來(lái)，燃料單一、成本大、加氣時(shí)間長(cháng)等問(wèn)題一直困擾公交行業(yè)。部分人大代表因此建議，廣州市政府要重新論證以決定是否棄用液化氣公交車(chē)。
深圳市曾經(jīng)在2003年率先試點(diǎn)使用液化氣公交車(chē)，但由于在使用過(guò)程中發(fā)現排放不環(huán)保、維修成本高等問(wèn)題，于2007年決定淘汰液化氣公交車(chē)。而廣州市交委卻通過(guò)行政手段強行推廣。部分人大代表因此建議，像公交車(chē)使用何種能源等涉及公共財政投入的重大問(wèn)題，應該給予老百姓更多發(fā)言權。
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