廣東將陸續出臺欠發(fā)達地區發(fā)展規劃

　　摘要：“粵北、粵東、粵西地區發(fā)展規劃的制訂，旨在協(xié)調珠三角和粵東、西、北之間的發(fā)展不協(xié)調問(wèn)題。”廣東省社科院宏觀(guān)經(jīng)濟研究所副所長(cháng)成建三解釋說(shuō)。

　　昨日，CBN記者從廣東省政府新聞發(fā)布會(huì )上獲悉，廣東將制定出臺《粵東地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展規劃綱要》(下稱(chēng)《粵東規劃》)。而早在一個(gè)月前，廣東已經(jīng)就《廣東省委省政府關(guān)于促進(jìn)粵西地區振興發(fā)展的指導意見(jiàn)》(下稱(chēng)《粵西規劃》)進(jìn)行討論。

　　近日，一位消息人士也向CBN記者證實(shí)，廣東還將出臺《粵北地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展規劃綱要》(下稱(chēng)《粵北規劃》)。

　　“粵北、粵東、粵西地區發(fā)展規劃的制訂，旨在協(xié)調珠三角和粵東、西、北之間的發(fā)展不協(xié)調問(wèn)題。”廣東省社科院宏觀(guān)經(jīng)濟研究所副所長(cháng)成建三解釋說(shuō)。

　　事實(shí)上，廣東區域間發(fā)展不平衡問(wèn)題由來(lái)已久。

　　早在1992年，珠三角憑借地緣以及政策優(yōu)勢，經(jīng)濟發(fā)展飛速，大大拉開(kāi)與其他區域的差距。到2006年，珠三角經(jīng)濟總量占到全省的80%，而土地面積只占全省的23%。

　　而粵北、粵東、粵西地區，自2003年以來(lái)，就開(kāi)始出現經(jīng)濟停滯或者相對的下降，以人均GDP為例，人均GDP最高的深圳市與最低的梅州市相差8倍之多。

　　這也就是所謂的“兩個(gè)廣東”，一個(gè)是珠三角“富裕的廣東”；另一個(gè)是“落后的廣東”。

　　而根據各市“十一五”規劃綱要的發(fā)展目標，至2010年，粵北、粵東、粵西和珠三角四個(gè)區域GDP的差距為1：1.05：1.18：12.7，這意味著(zhù)粵北、粵東、粵西必須跑步追趕。

　　國際金融危機的到來(lái)為三地提供了機遇。受其影響，珠三角經(jīng)濟增長(cháng)放緩，產(chǎn)業(yè)轉型升級勢在必行，而隨著(zhù)珠三角“雙轉移”進(jìn)程的推進(jìn)，粵東、粵西、粵北地區增速發(fā)展箭在弦上。

　　潮州市委書(shū)記駱文智透露，《粵東規劃》將在戰略層面上協(xié)調粵東地區錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補，其著(zhù)眼點(diǎn)在于未來(lái)5年粵東的變化。

　　駱文智認為，潮州是粵東乃至整個(gè)廣東省最為靠近臺灣的城市，作為海西經(jīng)濟區、珠三角經(jīng)濟區的交匯點(diǎn)，潮州今后將突出交通優(yōu)勢。

　　據了解，潮州是廈深鐵路在廣東設立的兩個(gè)大型站點(diǎn)之一，而3年后，潮汕機場(chǎng)就將開(kāi)通，屆時(shí)，潮汕機場(chǎng)與廈深鐵路之間僅有6公里的距離。

　　“可以預見(jiàn)，包括火車(chē)站與機場(chǎng)一帶將成為未來(lái)的大型經(jīng)濟圈，我們目前正在規劃周邊的土地。”駱文智說(shuō)。

　　而就粵西而言，廣東省委書(shū)記汪洋、省長(cháng)黃華華均對其充滿(mǎn)期待，認為粵西是廣東省“希望的田野”，并希望粵西三市用實(shí)際行動(dòng)叫響“未來(lái)十年看粵西”的口號。

　　據了解，2008年，粵西地區GDP和人均GDP分別達到2750億元和17973元，在全省四大經(jīng)濟板塊中排第二，今年上半年，粵西三市GDP增速均高于全省平均水平。

　　對于整個(gè)粵西帶動(dòng)作用最大的是湛江，成建三指出，湛江依托鋼鐵、石化這兩個(gè)大項目，打造鋼鐵、石化和臨港重化基地，并形成產(chǎn)業(yè)體系。

　　而相對落后的粵北地區，受到的國際金融危機沖擊也最小。

　　近日，河源市委書(shū)記陳建華接受媒體采訪(fǎng)時(shí)指出，后發(fā)城市可以一步到位引進(jìn)高新技術(shù)，實(shí)現產(chǎn)業(yè)升級，今年以來(lái)，河源引入的是一些省內生產(chǎn)空白項目。

　　“我們關(guān)掉了占工業(yè)產(chǎn)能1/4的小水泥廠(chǎng)、小鋼鐵廠(chǎng)，著(zhù)力發(fā)展‘四新’產(chǎn)業(yè)，即新電子、新材料、新能源、新醫藥產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展工業(yè)物流。”陳建華說(shuō)。