2010高考時(shí)事政治：國際貨代掘金中國

　　摘要：像Maqsood這樣，視中國為避風(fēng)港，前來(lái)尋求合作伙伴的國外貨代企業(yè)越來(lái)越多。10月23、24日，約30個(gè)國家的125余名國外政府、港口和貨代公司的高層，出現在大連國際海運峰會(huì )上，他們共同的目的都是在中國尋求商機。

　　金融危機悄悄帶來(lái)了一批來(lái)自國外的掘金人。

　　“過(guò)去一年業(yè)務(wù)量下降了65%。”迪拜“TopMost”貨代公司常務(wù)董事Maqsood10月23日告訴記者，以往的業(yè)務(wù)主要圍繞歐美國家做，但過(guò)去一年公司業(yè)績(jì)因此飽受創(chuàng )傷，不得不尋求新的穩定市場(chǎng)，他正是為開(kāi)拓新市場(chǎng)而來(lái)到中國。

　　像Maqsood這樣，視中國為避風(fēng)港，前來(lái)尋求合作伙伴的國外貨代企業(yè)越來(lái)越多。10月23、24日，約30個(gè)國家的125余名國外政府、港口和貨代公司的高層，出現在大連國際海運峰會(huì )上，他們共同的目的都是在中國尋求商機。

　　海外掘金人

　　Maqsood的公司“TopMost”貨代公司主要做的是專(zhuān)業(yè)賽車(chē)等大件貨品，以往的客戶(hù)主要來(lái)自歐美國家。

　　Maqsood本來(lái)從沒(méi)想過(guò)要開(kāi)拓中國市場(chǎng)，可自金融風(fēng)暴之后，Maqsood不得不改變主意。當談到迪拜的慘淡生意時(shí)，Maqsood漂亮的小胡子向下一撇，彎成一個(gè)小拱門(mén)。

　　業(yè)績(jì)壓力下，Maqsood需要尋找新的“藍海”，“我收到20多封來(lái)自中國的信件，要做我們的代理，就這樣，我來(lái)看看。”Maqsood告訴記者，這是他第一次來(lái)中國，此行目的就是尋找一個(gè)好的貨代公司。

　　與Maqsood不同的是，俄羅斯Comos海運公司董事長(cháng)雅庫波夫已經(jīng)與中國企業(yè)做生意十余年，不乏中國合作伙伴。

　　然而金融危機的沖擊出乎所有人的預料，中俄航線(xiàn)也未能幸免。雅庫波夫告訴記者，以往該公司中俄航線(xiàn)的貨量約為一個(gè)月500-600個(gè)標箱，但危機之后驟降至一個(gè)月50-60個(gè)標箱。“中俄航線(xiàn)還不是最慘的，最差的航線(xiàn)甚至貨量為零。”

　　有鑒于此，即使貴為董事長(cháng)，雅庫波夫帶著(zhù)助手四處尋找貨源，以求盡快恢復公司業(yè)績(jì)。與中國更多區域的貨代直接溝通便是他此行的目的。

　　峰會(huì )的主辦方中國海運網(wǎng)CEO康樹(shù)村接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，數量不菲的國外貨代和港口企業(yè)參會(huì )是這一屆的特點(diǎn)。

　　“中國經(jīng)濟的強勁復蘇是吸引國外企業(yè)熱情參會(huì )的最重要原因。”康樹(shù)村透露峰會(huì )海外邀請函在5月份寄出后，立即接到熱情的回應，令該公司亦頗為意外。

　　看旺中國機會(huì )

　　國外貨代的熱情，一方面顯示看好中國市場(chǎng)，另一方面卻也折射航運市場(chǎng)的普遍低迷。事實(shí)上，對于航運前景的判斷，中外貨代公司顯然大為迥異。

　　福建港航船舶貨運有限公司總經(jīng)理黃道彪苦笑日子并未好過(guò)，所謂復蘇只聽(tīng)“雷聲響，未見(jiàn)雨點(diǎn)落”，黃道彪稱(chēng)其在福建還有一家貿易公司，生意亦未見(jiàn)好轉。

　　在峰會(huì )兜轉著(zhù)攀談的諸多國內貨代公司，有的來(lái)自上海，有的來(lái)自江蘇，最遠的則是從廣州趕來(lái)，大家異口同聲“日子難過(guò)”。

　　既是日子難過(guò)，國外貨代何以千里迢迢趕來(lái)中國掘金？

　　“中國遍地都是機會(huì )”，印度Balaji航運公司常務(wù)總經(jīng)理RamKotak正是基于如此判斷，才會(huì )于去年8月在上海建了該公司第一家中國分公司。

　　在RamKotak看來(lái)，中印貿易前景巨大，他自己的公司只會(huì )生意越來(lái)越好，不會(huì )搞砸。據其稱(chēng)，過(guò)去一年盡管金融危機沖擊巨大，該公司的中國航運生意并未受到大的影響，Balaji公司做的是中印干散貨運輸，按照RamKotak的分析，中國發(fā)電站等基礎設施建設規劃已久，不會(huì )輕易為金融危機而取消，事實(shí)上中國反倒因為金融危機加快其基建建設，“一旦發(fā)電站建成，我的生意就不會(huì )斷了。”

　　即使是在對華貿易中遭遇不小挫折的雅庫波夫，也不認為應該放棄這一市場(chǎng)。

　　“其實(shí)從上個(gè)月開(kāi)始，我已感到暖流在升起，這個(gè)市場(chǎng)在好轉。”雅庫波夫向記者表示，供求關(guān)系一直在尋求平衡，航運業(yè)的周期性波動(dòng)實(shí)屬正常，只要判斷好趨勢，仍是可以賺錢(qián)。“近期中俄貿易又有加深，我相信這是信號，也是機會(huì )”。