國內首列實(shí)用中低速磁懸浮列車(chē)開(kāi)始運行試驗

　　國內首列實(shí)用中低速磁懸浮列車(chē)開(kāi)始運行試驗

　�。对拢保等�，國內首列具有完全自主知識產(chǎn)權的實(shí)用型中低速磁懸浮列車(chē)，在中國北車(chē)唐山軌道客車(chē)有限公司下線(xiàn)后完成列車(chē)調試，開(kāi)始進(jìn)行線(xiàn)路運行試驗，這標志著(zhù)我國已經(jīng)具備中低速磁懸浮列車(chē)產(chǎn)業(yè)化的制造能力。

　　中低速磁

　　懸浮列車(chē)是一種新近發(fā)展起來(lái)的軌道交通裝備，性能卓越，適用于大中城市市內、近距離城市間、旅游景區的交通連接，市場(chǎng)前景廣闊。中低速磁懸浮列車(chē)利用電磁力克服地球引力，使列車(chē)在軌道上懸浮，并利用直線(xiàn)電機推動(dòng)前進(jìn)。與普通輪軌列車(chē)相比，具有噪聲低，振動(dòng)小，線(xiàn)路敷設條件寬松、建造成本低，易于實(shí)施，易于維護等優(yōu)點(diǎn)，而且由于其牽引力不受輪軌間的粘著(zhù)系數影響，使其爬坡能力強，轉彎半徑小，是舒適、安全、快捷、環(huán)保的綠色軌道交通工具，在各種交通方式中具有獨特的優(yōu)勢。

　　中低速磁懸浮列車(chē)項目是唐車(chē)公司與北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司、國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)等共同開(kāi)展的磁懸浮技術(shù)工程化應用研發(fā)項目，被科技部列入國家“十一五”科技支撐計劃。２００５年７月，首輛中低速磁懸浮工程化樣車(chē)在唐車(chē)公司問(wèn)世，并投入試驗運行。２００８年５月，唐車(chē)公司建成了長(cháng)達１．５４７公里的國內首條中低速磁懸浮列車(chē)工程化試驗示范線(xiàn)，科技部將其確立為國家科技支撐計劃中低速磁懸浮交通試驗基地。

　　今年５月１３日，國內首列具有完全自主知識產(chǎn)權的實(shí)用型中低速磁懸浮列車(chē)在唐車(chē)公司完成組裝，順利下線(xiàn)，并隨即開(kāi)始進(jìn)行列車(chē)調試。該車(chē)在原有工程化樣車(chē)基礎上進(jìn)行了大量實(shí)用化改進(jìn)，整列車(chē)為３輛編組模式，由２輛結構相同的端車(chē)和１輛中間車(chē)組成，運行時(shí)速為１００到１２０公里，首尾車(chē)定員為每輛１００人，中間車(chē)為１２０人，使用壽命在２５年以上。

　　據介紹，該車(chē)采用鋁合金車(chē)體、寬幅車(chē)身，供電電壓由直流７５０伏提高到直流１５００伏，噪音低、無(wú)輻射、運行安全可靠，爬坡能力達到７０‰的水平，更加適合在城市復雜線(xiàn)路運行，并大幅降低了線(xiàn)路建設拆遷成本。