2012年高考作文熱門(mén)素材：動(dòng)車(chē)慘案（二）(8)

　　東方早報馬光遠：動(dòng)車(chē)追尾是“中國必須的自我折磨”？

　　作者系經(jīng)濟學(xué)博士

　　“7.23動(dòng)車(chē)追尾事故”的善后工作正在進(jìn)行，副總理張德江表示“一定會(huì )給大家一個(gè)交代”，而溫州群眾自發(fā)的獻血和救助行動(dòng)，更成為這起悲情事件中令人欣慰的亮點(diǎn)，相信絕大多數的中國人在這個(gè)時(shí)候，心靈都在為這起重大事故中遇難或受傷的人祈禱和祝福。

　　在正式的調查結論出臺之前，公眾對原因的探索和質(zhì)疑則是一種非常自然的反應，這種反應不過(guò)是出于對生命的敬畏，出于人命關(guān)天的古訓，希望能夠徹查原因，避免同樣的悲劇上演，而絕非是要徹底“否定高鐵”，稍有常識和良知的人我想都容易理解這一點(diǎn)。

　　然而，在某些媒體的眼中，公眾對高鐵的這種疑問(wèn)成了要掄起將高鐵“一棍子打死的大棒”，而且，在上至黨中央、下至鄉野村夫，都將眼光放到對生命的救助和未來(lái)高鐵安全的關(guān)注上的時(shí)候，這種陰陽(yáng)怪氣的聲音打著(zhù)“維護國家形象”的旗號，陰森森的給積極參與的民眾蓋上了一頂很?chē)樔说拿弊�。而且，不僅如此，個(gè)別評論將高鐵的一系列事故，通過(guò)一番論證分析，以勵志的方式，變成“中國必須經(jīng)歷的自我折磨”，按照該文的邏輯，這種事故，不管是人為的，還是技術(shù)層面的，都成了我們前進(jìn)中不得不面對的，說(shuō)什么“客觀(guān)而言，中國社會(huì )的整體管理水平不如美歐及日本，中國各種交通工具的平均出事率都高于發(fā)達國家”；還說(shuō)什么“準確地說(shuō)，高速鐵路是中國鐵路部門(mén)在一個(gè)基礎有些松懈的社會(huì )里，向世界最高水平做的一項全面沖刺，它要求鐵路部門(mén)把自己的小環(huán)境打造成一個(gè)超發(fā)達國家水平的組織，還要求整個(gè)中國社會(huì )以嚴厲、同時(shí)又很積極的態(tài)度對待鐵路部門(mén)的大膽創(chuàng )舉”。

　　這個(gè)論證的邏輯非常清楚：其一，中國社會(huì )是個(gè)事故高發(fā)的社會(huì )，所以高鐵發(fā)生事故很正常；其二，事故之所有常發(fā)，是因為中國社會(huì )是個(gè)“有些松懈”的社會(huì )；其三，在這樣的社會(huì )里，要求高鐵不發(fā)生事故如同“鐵路部門(mén)要把自己的小環(huán)境打造成一個(gè)超發(fā)達國家水平的組織”；其四，而且，高鐵是一個(gè)創(chuàng )新，創(chuàng )新就要“必須經(jīng)歷的自我折磨”。

　　這樣的言論不僅侮辱公眾的努力和善意，更是人為將中國社會(huì )進(jìn)行切割，傷害公眾的情感。試問(wèn)：當之前我們口口聲聲宣稱(chēng)高鐵的技術(shù)在全球“遙遙領(lǐng)先”和“安全絕對有保證”的時(shí)候，我們是不是該問(wèn)個(gè)為什么？中國社會(huì )事故很多，難道事故多成了高鐵可以發(fā)生事故的借口？當乘客的家屬要求公布死亡和受傷者的名單……當我們一再承諾“高鐵追尾是不可能”的時(shí)候，不僅我們的疑問(wèn)成了要將高鐵一棒子打死，而且高鐵的一切事故因為是“必須經(jīng)歷的自我折磨”就可以隨便糊弄過(guò)去，不深究原因？

　　中國社會(huì )為什么是個(gè)事故頻發(fā)的國度，一個(gè)主要原因就是在一些事故之后，沒(méi)有徹查事故的原因，并在制度上進(jìn)行亡羊補牢，就是因為當民眾提出種種疑問(wèn)的時(shí)候，就有一些人給民眾的參與扣上種種意識形態(tài)的帽子，就是有一些人總是為事故找這種所謂的“必經(jīng)的自我折磨”的原因，就是鮮有人真的被問(wèn)責。

　　正因為高鐵是我們少有的擁有自主知識產(chǎn)權的東西，我們才希望他給我們帶來(lái)速度的同時(shí)，更給生命帶來(lái)安全。凡是真正的中國人，誰(shuí)不希望我們的高鐵安全運作，揚眉吐氣？我們不能忘記，在日本、德國高鐵出現事故之后，媒體和民眾也是提出很多質(zhì)疑，這種質(zhì)疑難道也是為了把本國的高鐵一棍子打死？相反，這種質(zhì)疑使得日本新干線(xiàn)、德國高鐵提出了技術(shù)和安全度，成為民眾最可信賴(lài)的交通工具。而日本、德國更沒(méi)有把高鐵出現的事故歸結為“必須經(jīng)歷的自我折磨”，而是非�？量�，一絲不茍，因為，在生命面前，一切都應該為生命讓路。

　　我甚至認為，在事故原因調查之前，是否需要著(zhù)急通車(chē)，因為我們無(wú)法排除事故是否因為技術(shù)原因。這是日本、德國高鐵安全運營(yíng)給我們的最大啟示。高鐵有速，生命無(wú)價(jià)，在生命面前，少扣帽子，多從人性的角度思考，中國社會(huì )才會(huì )真的進(jìn)步，才會(huì )真的安全。