2012年高考作文熱門(mén)素材：動(dòng)車(chē)慘案（二）(3)

　　錢(qián)江晚報戎國強：動(dòng)車(chē)追尾，人禍幾何

　　動(dòng)車(chē)、高鐵一出事故，鐵路部門(mén)總是拿設備說(shuō)事，但是，我們卻分明記得，從專(zhuān)家到部長(cháng)，鐵路方面總是告訴人們，我們的技術(shù)如何先進(jìn)，安全系數多高，可以放心乘坐。我們當然不認為專(zhuān)家是在有意說(shuō)假話(huà)，但是，事故屢屢發(fā)生，直到慘重的“7·23”動(dòng)車(chē)追尾事故，迫使我們不能不這樣想：是不是鐵路部門(mén)太迷信技術(shù)了，以至于放松、甚至放棄了安全防范，在偶發(fā)故障或意外情況發(fā)生時(shí)缺乏應對辦法，以至于釀成慘禍？或者對技術(shù)的自信使他們認為鐵路有“意外豁免權”？

　　關(guān)于“7·23”事故原因，官方給出的說(shuō)法是前方列車(chē)遭雷擊，動(dòng)車(chē)自控系統自控停車(chē)，導致后面的車(chē)追尾。該說(shuō)法受到業(yè)內人士質(zhì)疑。據悉，鐵路防撞技術(shù)已經(jīng)很成熟，一旦發(fā)生意外停車(chē)，至少有三項措施可以避免撞車(chē)事故發(fā)生，一是自動(dòng)的“閉塞區間”技術(shù)；二是前車(chē)駕乘人員通知調度人員或后方車(chē)站；三是后車(chē)自動(dòng)防撞停車(chē)技術(shù)。只要其中一項措施有效，追尾事故就可以避免。因此，多位專(zhuān)家質(zhì)疑官方的說(shuō)法：“D3115遭雷擊停車(chē)了，此時(shí)司機干什么去了？他的作用為什么沒(méi)發(fā)揮出來(lái)？”另外，“后車(chē)同樣有自控系統裝置，為什么沒(méi)有停車(chē)？”如果前車(chē)盡到了責任，向調度人員或后方車(chē)站發(fā)出了報警，那么就要問(wèn)“此時(shí)調度人員或后方車(chē)站干什么去了”？他或他們的安全意識為什么“打盹”了？自動(dòng)化技術(shù)失靈后，“手動(dòng)”技術(shù)似乎也沒(méi)有采用，這不能不令人推想：是不是駕乘人員太相信自動(dòng)化技術(shù)，放棄了人工措施？

　　再強大的設備，再高端的技術(shù)，都架不住一個(gè)“意外”。萬(wàn)無(wú)一失，百分百保險的事情是沒(méi)有的，因此，使用、掌控設備和技術(shù)的人的主觀(guān)意識就非常重要，因為人的警覺(jué)而避免悲劇發(fā)生的事例也不在少數。“居安思危”、“未雨綢繆”這類(lèi)觀(guān)念的“警鐘長(cháng)鳴”就顯得十分必要，絕不能因為技術(shù)先進(jìn)而須臾疏忽。雖然這不是什么高深的道理，忘記這個(gè)道理就要付出代價(jià)。

　　但是，鐵道部給外界的印象是，鐵道部上上下下，對高鐵的安全十分樂(lè )觀(guān)，絕口不提安全風(fēng)險，別人提了，他還要設法打消你的顧慮。今年3月9日，兩會(huì )期間，《財經(jīng)國家周刊》記者曾經(jīng)就高鐵安全采訪(fǎng)了新任鐵道部長(cháng)盛光祖。盛光祖說(shuō)：“高鐵是安全的，這一點(diǎn)大家可以放心，不會(huì )因為質(zhì)量問(wèn)題而影響高鐵的正常運營(yíng)。”似乎設備好，或施工質(zhì)量有保證，高鐵就安全了；那么人的因素呢？鐵道部重視了嗎？有足夠的教育和強調嗎？

　　據報道，相撞列車(chē)上的“黑匣子”已經(jīng)找到，更具體的事故原因不難查清，但是，我們希望，在對事故做技術(shù)分析時(shí)，也要找找人的原因，尤其是負有重要責任的人的原因，并以此為鑒，警醒后人。