高校招生特色解讀之中國民用航空飛行學(xué)院——準軍事化管理
2011-04-19 17:41:05北京考試報
中國民用航空飛行學(xué)院
九成民航飛行員從這里“起飛”
離中國民用航空飛行學(xué)院還有2.4公里，鮮紅的橫幅“飛行學(xué)院歡迎你”就已一路延伸下去，天上不時(shí)傳來(lái)陣陣飛機引擎的轟鳴聲，放眼望去，身邊是一叢叢盛開(kāi)的黃燦燦的油菜花。
“藍天路”“凌云大道”“金鷹廣場(chǎng)”……飛行學(xué)院連道路都離不開(kāi)“飛”。每年，1500名飛行員從這里“飛天”，自1956年創(chuàng )校以來(lái)，共培養飛行員15000余名，占中國現有飛行員總數九成以上。
懸梯要正反各轉24圈
民航飛行學(xué)院操場(chǎng)上，豎立著(zhù)一些奇形怪狀的器械，三五成群的學(xué)生正手攀其上，不厭其煩地利用午休時(shí)間一遍遍做著(zhù)練習。這些名為“固滾”、“懸梯”的器械，都是訓練平衡和協(xié)調能力的。
飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)大二學(xué)生屈亞駿說(shuō)，像這樣的固滾訓練，能鍛煉飛行員克服暈機的毛病。這些練習項目在大一、大二要天天操練，“像懸梯，考試時(shí)分為前30秒和后30秒，正反各轉24圈，圈數越多分數越高。如果實(shí)在不能適應，就只能從飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)轉到其余相關(guān)專(zhuān)業(yè)去了。”
“大三時(shí)，第一次自己駕駛飛機時(shí)，感覺(jué)特興奮。”一位已經(jīng)畢業(yè)的學(xué)員回憶起第一次駕駛飛機的心情，仍是控制不住喜悅。經(jīng)過(guò)兩年的基礎理論學(xué)習，學(xué)生通過(guò)私照、商照和儀表等執照考試，就能在第三年選擇下分院，等待上機訓練。
從上機到成為一名合格飛行員，其間的路還很漫長(cháng)。初教機160多小時(shí)，熟悉飛機簡(jiǎn)單儀表，掌握基本駕駛技術(shù)；中教機近30小時(shí)，讓學(xué)生熟悉多發(fā)飛機、簡(jiǎn)單氣象條件的飛行；高教機10小時(shí)，訓練學(xué)生適應復雜航線(xiàn)和多氣象條件下的飛行，還有若干小時(shí)在練習器、模擬機上訓練飛行……經(jīng)歷了這一切，才能站在成為一名正式飛行員的起點(diǎn)上。
模擬機就像大型游戲機
模擬機訓練中心大樓的一個(gè)房間里，凌空矗立著(zhù)幾個(gè)兩三層樓高的模擬機，隨著(zhù)駕駛員的操作，模擬機前后小幅搖擺著(zhù)，人在其中，就仿佛能真切地感受飛行實(shí)景一樣。民航飛行學(xué)院招飛辦主任何元靈說(shuō)，“模擬機就像一臺大型游戲機，別看是模擬機，仿真度完全可比擬真飛機。”
像這樣的模擬機房間還有很多。目前，學(xué)院共配有獎狀CJ-1、夏延ⅢA、西門(mén)諾爾、TB、賽斯納-172等13種共234架初、中、高級教練機和包括波音737-300、800、空客320等在內的全飛行模擬機、固定模擬機和練習器等35臺。
打開(kāi)波音737-300模擬機艙門(mén)，仿佛置身于真飛機的駕駛艙，遍布機艙的開(kāi)關(guān)、信號燈和儀表閃著(zhù)紅色熒光，借著(zhù)橙紅色的光線(xiàn)，一位教官正在指導兩名學(xué)員進(jìn)行模擬飛行訓練。這是畢業(yè)的飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生必不可少的一步：機型改裝。完成飛行學(xué)院的訓練之后，一名飛行員要在航空公司正式上崗駕駛時(shí)，需要先進(jìn)行短期的“初始改裝訓練”，取得新機型駕駛資格后，才能正式飛行。這兩名學(xué)員就是剛從學(xué)校畢業(yè)，簽約東航云南公司后，回學(xué)校進(jìn)行“改裝”的飛行員。
“訓練中，要100%模擬真實(shí)飛機場(chǎng)景。”一位學(xué)員正在演示從上海飛往昆明的航線(xiàn)，隨著(zhù)他拉動(dòng)油門(mén)，“模擬器”起飛、滑行、沖出跑道，感覺(jué)和真飛機起飛完全一樣。他說(shuō)：“屏幕上很多小三角是航點(diǎn)，通過(guò)雷達引導航向就可以找到降落的機場(chǎng)。在萬(wàn)米高空上，要依靠飛行指引系統完成操作，大部分時(shí)間啟動(dòng)自動(dòng)航行模式即可，遇到緊急情況就需要我們出馬解決了。”
準軍事化管理 被子疊成“豆腐塊”
進(jìn)入飛行學(xué)院，就要接受準軍事化管理，一個(gè)班就是一個(gè)區隊，一個(gè)區隊30多人，9個(gè)區隊再組成一個(gè)大隊，集合、排隊、行進(jìn)都要以區隊和大隊為單位。
走進(jìn)飛行學(xué)院十一大隊學(xué)生宿舍，每張床上的被子都整整齊齊地疊成了“豆腐塊”。何元靈說(shuō)，學(xué)生在校期間要身著(zhù)統一的飛行制服，每天早上6時(shí)40 分起床，出操、上課、就餐時(shí)都要列隊進(jìn)教室，宿舍桌面上不能擺放物品，學(xué)生外出或回家要交假條，回校后要馬上銷(xiāo)假，非本地學(xué)生不能請過(guò)夜假。
招飛體檢 視力卡下一大批
校園里，記者遇見(jiàn)了今天剛參加完復檢的考生秦東，他說(shuō)：“在南充初檢時(shí)有八九百人報名，排在我前面的好幾個(gè)男生，都是因為視力不合格被刷掉了，今天來(lái)復檢的約有200人。”
飛行員篩選程序很?chē)栏�，身體條件、背景調查、心理、高考成績(jì)缺一不可。屈亞駿說(shuō)，自己報考那年的初檢，有1080人，到復檢時(shí)只剩下不到200 人，復檢后最終只有26人合格。飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的大二學(xué)生林霄宇說(shuō)，當年報考時(shí)他的身高是187厘米，如果再高一點(diǎn)兒，肯定會(huì )被刷下來(lái)。
學(xué)校招生處處長(cháng)李蓉說(shuō)，身高不足170厘米或超過(guò)187厘米，裸眼視力低于0.3或矯正視力低于1.0的考生都不能報考飛行專(zhuān)業(yè)。因為標準嚴格，往年招飛過(guò)程中，考生被淘汰較多的環(huán)節就是外科檢查，由于視力不合格，也要卡掉一大批人，使很多考生與飛行夢(mèng)想失之交臂。因此，考生平時(shí)要養成良好的生活和用眼習慣。
今年擴招200人 英語(yǔ)成績(jì)單劃線(xiàn)
學(xué)校招飛人數連年創(chuàng )下新高，今年預計又比上一年擴招200人。飛行學(xué)生都采用訂單式培養，學(xué)生在招生進(jìn)校時(shí)就已簽訂了將來(lái)的就業(yè)單位。
何元靈說(shuō)，學(xué)校近年來(lái)一直實(shí)施訂單式培養，每年由各大航空公司把自己所需要的飛行員人數上報到學(xué)校，由學(xué)校制訂計劃，航空公司招飛機構招收飛行員后，再委托學(xué)院培養；另一部分學(xué)生則由學(xué)校統一招收，入學(xué)后再分配到各大航空公司工作。
李蓉提醒考生，有報考意愿的考生要及時(shí)關(guān)注學(xué)校網(wǎng)站公布的招考信息�？忌裢庵匾曈⒄Z(yǔ)成績(jì)。由于民航行業(yè)需求，學(xué)校對考生英語(yǔ)成績(jì)要求較高，每年飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的英語(yǔ)成績(jì)都由教育部和民航局參照各省的本科線(xiàn)單獨劃線(xiàn)。
