高中地理知識點(diǎn)總結，20個(gè)答題模板大全
2019-03-06 15:36:29三好網(wǎng)
高中地理知識點(diǎn)總結，高中地理20個(gè)答題模板大全。高中地理背下來(lái)其實(shí)有非常多的一些知識點(diǎn)，但若是一味的進(jìn)行這個(gè)死記硬背，那么，肯定背的非常辛苦。當然，死記硬背也是一種方法。
一、影響日照時(shí)間長(cháng)短的因素
1．晝長(cháng)；2．地勢(地勢高，日出早，日落晚，日照時(shí)間長(cháng))；3．天氣狀況。
二、影響太陽(yáng)輻射強度的因素(即影響大氣對太陽(yáng)輻射削弱作用的因素)
1．太陽(yáng)高度(即緯度)；2．天氣狀況；3．地勢；4．空氣密度。
如為什么青藏高原太陽(yáng)輻射最強?
�、倬暥容^低，太陽(yáng)高度較大；②晴天多；③地勢高；④空氣稀薄，大氣潔凈。
三、影響氣溫高低的因素
1．緯度；2．地形、地勢；3．下墊面性質(zhì)(海陸位置、植被狀況、洋流等)；
4．天氣狀況。
四、影響氣溫年較差的因素及變化規律
1．緯度：低緯小，高緯大；
2．下墊面性質(zhì)：海洋小于陸地，沿海小于內陸，有植被的小于裸地；
3．天氣狀況：云雨多的地方小于云雨少的地方。
五、河流的治理措施
上游：治理原則是調洪，做法是修水庫、植樹(shù)造林；
中游：治理原則是分洪、蓄洪，做法是修水庫，修建分洪、蓄洪工程；
下游：治理原則是泄洪、束水，做法是加固大堤，清淤疏浚河道，開(kāi)挖河道。
六、河流洪澇災害的成因分析
自然原因(主要從三個(gè)方面考慮：水系特征、水文特征、氣候特征)-
人為原因(主要從兩個(gè)方面考慮：植被破壞、圍湖造田)。
例如，長(cháng)江洪災的原因：
(一)自然原因：
1．水系特征：
(1)流域廣，支流多；
(2)中上游植被破壞嚴重，含沙量增大；
(3)中下游多為平原，河道彎曲，水流緩慢，水流不暢。
2．水文特征：流經(jīng)濕潤地區，降水豐沛，干流汛期長(cháng)，水量大。
3．氣候特征：有些年份，氣候異常，流域內普降暴雨，造成洪水泛濫。
(二)人為原因：
1．過(guò)度砍伐，植被破壞嚴重，水土流失加劇，造成流域涵養水源、調節徑流、削峰補枯能力降低；泥沙入江，淤積抬高河床，使河道的泄洪能力降低。
2．圍湖造田，泥沙淤積，從而導致湖泊萎縮，調蓄洪峰能力下降。
七、分析河流水能豐富的原因
主要從兩個(gè)方面分析：
一是流速(位于階梯過(guò)渡地帶，河流落差大)；
二是徑流量大(看降水量的多少、流域面積的大小、蒸發(fā)量的大小)。
(一)凌汛的形成條件
凌汛的形成必須具備兩個(gè)條件：
一是有冰期；二是流向高緯。在我國凌汛最嚴重的是黃河，主要發(fā)生在上游河段和下游河段(即山東河段)。
(二)潛水等水位線(xiàn)的應用
判定潛水的流向：垂直于潛水等水位線(xiàn)從高水位指向低水位的方向，即為潛水流向。
潛水面的坡度(潛水水力坡度)：確定潛水流向之后，在流向上任取兩點(diǎn)的水位高差，除以?xún)牲c(diǎn)間的實(shí)際距離，即為潛水面的坡度。
潛水埋藏深度：等水位線(xiàn)與地形等高線(xiàn)相交點(diǎn)，二者高程差即為潛水埋藏深度。若所求地點(diǎn)的位置不在等水位線(xiàn)與地形等高線(xiàn)交點(diǎn)處，則可用內插法求出該點(diǎn)地面與潛水面的高程，潛水的埋藏深度即可求得。
潛水與地表水的相互關(guān)系：根據潛水流向來(lái)判定。
利用等水位圖合理地布設取水井和排水溝：為了能最大限度地使潛水流入水井和排水溝，一般應沿等水位線(xiàn)布設水井和排水溝。
(三)解決缺水問(wèn)題的措施
主要從開(kāi)源和節流兩個(gè)方面入手：保護有限的水資源，防止水污染；開(kāi)發(fā)水資源，提高供水能力；加強用水管理，增強節水意識，提高用水效率，控制需水量的增長(cháng)；控制人口增長(cháng)。
八、影響雪線(xiàn)高低的因素(雪線(xiàn)是指存在冰雪下線(xiàn)的海拔高度)
主要影響因素有兩個(gè)：一是0'等溫線(xiàn)的海拔；二是降水量的大小(影響降水量的因素是坡向，即迎風(fēng)坡降水量大)，因此，喜馬拉雅山的南坡比北坡雪線(xiàn)低。
注：可根據該特點(diǎn)來(lái)判斷迎風(fēng)坡或背風(fēng)坡。
九、影響山地垂直帶譜的因素
一是山地所處的緯度(緯度越高帶譜越簡(jiǎn)單)；二是山地的海拔(海拔越高，帶譜可能越復雜)。另外，影響同一帶譜的海拔高度主要取決于熱量(即陽(yáng)坡和陰坡)。
十、衛星發(fā)射基地的區位選擇
自然因素(氣象條件需要天氣晴朗，地球自轉的初速度：取決于緯度和地勢，地形平坦開(kāi)闊)；人文因素(地廣人稀，交通便利，符合國防安全需要)。
十一、開(kāi)鑿隧道問(wèn)題
開(kāi)鑿隧道應注意兩個(gè)問(wèn)題：一是滲漏問(wèn)題；二是塌方問(wèn)題。因此，開(kāi)鑿隧道要選擇在背斜處，因為背斜巖層向上拱起，地下水向兩側滲流，不容易發(fā)生滲漏問(wèn)題；并且，背斜為穹形構造，不易塌方。
十二、水庫壩址的區位選擇
主要考慮以下3個(gè)方面：1．選在河流較窄處或盆地、洼地的出口(因為工程量小，工程造價(jià)低)；2．選在地質(zhì)條件較好的地方，盡量避開(kāi)斷層、喀斯特地貌等，防止誘發(fā)水庫地震；3．考慮占地搬遷狀況，盡量少淹良田和村鎮。
十三、農業(yè)區位因素分析
(一)自然條件
土地(地形、土壤)+氣候(光照、熱量、降水、晝夜溫差)+水源(指灌溉水源)
注：自然因素的改造：通過(guò)培育良種、改良耕作制度等技術(shù)改革，擴大某種農作物的區位范圍；另外，人們根據經(jīng)濟技術(shù)條件，對不適宜農業(yè)生產(chǎn)的自然因素進(jìn)行改造，使之適宜發(fā)展農業(yè)。
(二)社會(huì )經(jīng)濟因素
1．市場(chǎng)：市場(chǎng)需求量最終決定了農業(yè)生產(chǎn)的類(lèi)型和規模。市場(chǎng)區位及需求的變化，對農業(yè)區位的影響最為突出。
2。交通運輸：交通運輸條件的改善和農產(chǎn)品保鮮、冷藏等技術(shù)的發(fā)展，使市場(chǎng)對農業(yè)區位的影響在地域上大為擴展，即市場(chǎng)對農業(yè)區位的影響減小。在最適宜的地方形成區域專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，從而形成區域性或世界性的農產(chǎn)品生產(chǎn)基地。如美國、加拿大、澳大利亞、法國、阿根廷5國成為世界主要商品糧生產(chǎn)國；荷蘭、丹麥、新西蘭等成為世界主要的乳畜產(chǎn)品供應國；拉丁美洲、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經(jīng)濟作物的生產(chǎn)基地。
3．政策
4.勞動(dòng)力
5．科技
6．工業(yè)基礎
十四、如何分析某一作物生長(cháng)的氣候條件
1．從有利條件和不利條件兩個(gè)方面去分析；
2．從光照、熱量、降水、晝夜溫差、氣象災害等方面去分析；
3．從春、夏、秋、冬4個(gè)季節的氣候條件分段分析。
例如，試分析華北地區棉花生長(cháng)的氣候條件。
有利條件：夏季高溫多雨，雨熱同期；秋季雨水少，天氣晴朗，有利于棉花后期生長(cháng)和收摘。沙性土壤肥沃。有灌溉水源。
不利條件：播種期適逢春旱，灌溉水源不足。
十五、工業(yè)區位因素分析
(一)自然條件：位置、土地、水源。
(二)經(jīng)濟因素：農業(yè)基礎、原料、燃料、市場(chǎng)、交通、勞動(dòng)力、技術(shù)。
(三)社會(huì )因素：政策、個(gè)人偏好、工業(yè)慣性、社會(huì )協(xié)作條件、國防安全需要、社會(huì )需要、歷史條件、政策。
(四)環(huán)境因素：主要用于微觀(guān)布局。
工業(yè)區位因素是多方面的，在諸多的區位因素中，某種工業(yè)的區位選擇所要考慮的主導因素可能只有一個(gè)(或少數幾個(gè))，因此，在現實(shí)的區位選擇中，要首先考慮其主導因素或具有明星優(yōu)勢的條件。
注：①原料地對工廠(chǎng)區位的影響逐漸減弱(原因是工業(yè)所用原料的范圍越來(lái)越廣，可替代原料越來(lái)越多，加上交通運輸條件的改善)；②市場(chǎng)對工廠(chǎng)區位的影響在逐漸加強；③沿海、沿江港口、鐵路樞紐、高速公路沿線(xiàn)地區，對工業(yè)具有很大的吸引力；④信息通信網(wǎng)絡(luò )的通達性越來(lái)越重要；⑤勞動(dòng)力素質(zhì)對工業(yè)區位的影響在逐漸加強。
十六、區域工業(yè)發(fā)展條件分析
(一)分析思路
某地發(fā)展工業(yè)的條件，一般從以下幾方面來(lái)加以分析：地理位置；資源條件；農業(yè)基礎(農業(yè)可以為工業(yè)提供糧食、副食品、原料、勞動(dòng)力等)；交通條件；市場(chǎng)條件；勞動(dòng)力條件；技術(shù)條件；歷史條件；政策條件等9個(gè)大的方面。
注：①在分析某地工業(yè)發(fā)展條件時(shí)，不需要把每個(gè)方面都分析到，要抓住當地特色，前面提供的只是分析角度；②分析時(shí)應從有利條件和不利條件兩個(gè)大的方面去分析。
(二)舉例
例l：分析我國沿海四大工業(yè)基地發(fā)展工業(yè)的條件是：
(1)均位于我國東部沿海，海運方便，有利于對外開(kāi)放，鐵路、公路、水運、管道運輸連接國內各地，便于物資、人員、信息交流；
(2)當地及鄰近地區資源或原料豐富，如，遼中南地區的鐵、石油，京津唐地區的煤、鐵、石油、海鹽、棉花等；
(3)京津唐和滬寧杭地區科技力量雄厚，遼中南地區工業(yè)基礎好，珠江三角洲靠近港澳臺和東南亞，為僑鄉，有吸引外資、先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗的優(yōu)勢；
(4)四大基地中有不少的開(kāi)放城市和經(jīng)濟特區，享有發(fā)展經(jīng)濟的優(yōu)惠政策。例2：上海建立大型鋼鐵企業(yè)的有利條件是什么?海南為何目前仍沒(méi)有建立鋼鐵企業(yè)?
上海無(wú)煤無(wú)鐵，缺乏原料、燃料，它之所以能發(fā)展鋼鐵工業(yè)具有以下有利條件：
(1)位置優(yōu)越，交通便利。上海位于長(cháng)江人海處，居我國大陸南北沿海航運中點(diǎn)，京滬、滬杭兩條鐵路在此相接，是水陸交通樞紐�？梢岳帽憷＿\、廉價(jià)的河運從內地和國外輸入煤鐵，發(fā)展臨海型鋼鐵工業(yè)。
(2)接近消費市場(chǎng)。上海市是全國最大的綜合性工業(yè)基地，上海所在的長(cháng)江三角洲工業(yè)區又是我國最大的綜合性工業(yè)區，各種工業(yè)的發(fā)展需要消耗大量鋼鐵，建立鋼鐵企業(yè)，可以就地消費，減少運輸費用，降低成本。
(3)工業(yè)用水方便。上海位于長(cháng)江人�？�，大型現代化寶山鋼鐵聯(lián)合企業(yè)就建立在長(cháng)江之濱，工業(yè)用水極為方便。
(4)技術(shù)力量雄厚。上海工業(yè)的發(fā)展有悠久的歷史，是我國沿海地區老工業(yè)基地，知識技術(shù)密集，高等教育、科學(xué)技術(shù)都很發(fā)達，能為我國生產(chǎn)高、精、尖、新的產(chǎn)品，為全國鋼鐵企業(yè)培養和輸送高級技術(shù)和管理人才。海南島雖然蘊藏著(zhù)豐富的富鐵礦，但由于能源短缺，開(kāi)發(fā)較晚，技術(shù)落后，市場(chǎng)狹小，目前還沒(méi)有建立大型鋼鐵企業(yè)。自從1986年成立海南省以來(lái)，它已成為我國最大的經(jīng)濟特區，隨著(zhù)改革開(kāi)放的逐步深入，海南的鋼鐵工業(yè)也會(huì )興起的。
十七、影響城市的區位因素
(一)自然因素
1．地形：
(1)世界上的大城市多數位于平原地區。因為平原地區地形平坦，土壤肥沃，便于農耕，且有利于交通聯(lián)系和節省建筑投資，是人口集中分布地區，也是城市發(fā)育的理想環(huán)境。
(2)在熱帶地區，低地悶熱，居住條件不利，所以，城市多分布在高原上。
(3)山區城市一般都沿河谷或在比較開(kāi)闊的低地分布。
2．氣候：世界上的城市大多分布在中低緯度氣溫適中，降水適度的沿海地區。
3．河流：河流對城市區位的影響主要體現在供水和運輸功能上。城市最容易出現在河運的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河流的匯合處或河口。
(二)社會(huì )經(jīng)濟因素
1．自然資源；
2．交通；
3。政治、軍事、宗教；
4．科技和旅游。
十八、交通運輸網(wǎng)中線(xiàn)的區位因素分析方法
包括社會(huì )經(jīng)濟因素——決定因素；自然因素——制約區素；科技因素——保障因素1．從自然因素考慮歸納如下：
(1)地形：地勢平坦，對交通線(xiàn)的選擇限制少；地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線(xiàn)延伸，延長(cháng)里程；河流湍急，不利航行；但對航空影響小。
(2)地質(zhì)：喀斯特地形——防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩定一加固地基，避開(kāi)斷層等。
(3)氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路；氣象災害(大風(fēng)、霧等)——水運、航空。
(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2．從人為因素考慮，歸納如下：
(1)合理布局交通網(wǎng)——分配交通線(xiàn)上的客貨運量，獲取最大經(jīng)濟效益。
(2)經(jīng)濟：經(jīng)濟發(fā)展了——客貨運量大增，資金充足；反過(guò)來(lái)，交通建設——加快物資流通，促進(jìn)區域發(fā)展。
(3)資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節省投資。
(4)人口分布——盡量聯(lián)系城鎮、人口稠密區，最大限度受益。
(5)污染——干線(xiàn)不要穿過(guò)城區，遠離重要文物古跡等。
(6)政治：京九線(xiàn)—一維持香港穩定與繁榮；進(jìn)藏鐵路一加強援藏，鞏固國防等。
(7)科技——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。
注：公路選線(xiàn)的分析方法：
(1)國道選線(xiàn)的一般原則：路線(xiàn)基本方向以直達運輸為主，并適當照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟點(diǎn)，盡量縮短線(xiàn)路長(cháng)度，以節省運營(yíng)時(shí)間。
(2)地方性公路選線(xiàn)的一般原則：地方性公路以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過(guò)當地的居民點(diǎn)、鐵路車(chē)站、碼頭等。
(3)公路選線(xiàn)的一般原則：
�、購暮暧^(guān)上要考慮自然、社會(huì )經(jīng)濟、科技等因素；
�、趶奈⒂^(guān)上考慮是在交通量最大、線(xiàn)路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。
十九_交通運輸網(wǎng)中點(diǎn)的區位因素
1．交通運輸點(diǎn)的區位選擇同樣也要受社會(huì )經(jīng)濟、技術(shù)、自然等因素的影響，但是不同的點(diǎn)主導因索是不同的。如對港口來(lái)說(shuō)，自然因素起決定作用；而對火車(chē)站、汽車(chē)站、航空港來(lái)說(shuō)，社會(huì )經(jīng)濟因素起主導作用。
從總體上說(shuō)，點(diǎn)的區位選擇需要考慮以下因素：火車(chē)站、汽車(chē)站、航空港需要考慮場(chǎng)所條件、交通條件、客貨流集中程度等
港口需要考慮自然條件(水域、陸域)、經(jīng)濟腹地、城市等
2．影響港口的區位因素
(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件)
河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間
海港：沿海，水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的海灣
(2)筑港條件：地質(zhì)穩定、地形平坦、坡度適當——有利于安排建筑用地、港口設備。
(3)腹地條件：經(jīng)濟腹地：經(jīng)濟腹地的大小影響著(zhù)客貨流量，客貨流量影響著(zhù)港口的興衰
(4)城市依托：城市為港口提供人、財、物的優(yōu)勢，有利于港口建設和發(fā)展。
注：對港口來(lái)說(shuō)，自然因素決定港口的位置；社會(huì )經(jīng)濟因素影響著(zhù)港口的興衰。
應用：如分析紐約港的主要區位因素：①哈得孫河為港口提供了淡水，避風(fēng)的深水海港并且保證了入港航道應有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間；②哈得孫河口地勢平坦開(kāi)闊，為港口設備、建筑以及紐約市進(jìn)行合理的平面布局提供了有利條件；③紐約港的經(jīng)濟腹地是美國最發(fā)達的東北部工業(yè)區，有多條鐵路通往美國各地；④紐約港以紐約市為依托，紐約市是美國最大的工商業(yè)城市和對外貿易口岸，人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設和發(fā)展有良好的促進(jìn)作用。
3．影響汽車(chē)站的區位因素
汽車(chē)站區位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說(shuō)，要考慮以下4個(gè)要素：①路寬；⑦與市內交通聯(lián)系；③與市外交通聯(lián)系；④工程量。
4．影響航空港的區位因素
(1)自然條件：航空港對自然條件的要求比較嚴格；①地形：有平坦開(kāi)闊、坡度適當的地形，以保證排水；②地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件；③氣候條件：少云霧。
(2)社會(huì )因素：要與市內有便利的交通聯(lián)系。
(3)經(jīng)濟因素：需要建在經(jīng)濟發(fā)達的地區。
二十、交通運輸中的點(diǎn)、線(xiàn)的典型案例與區位選擇
1．京九線(xiàn)、南昆線(xiàn)和青藏線(xiàn)區位選擇的異同
(1)從完善路網(wǎng)、經(jīng)濟發(fā)展需要、人口與城市分布、自然條件、科學(xué)技術(shù)5個(gè)方面加以比較。
(2)突出共同點(diǎn)：社會(huì )經(jīng)濟條件是主導因素，自然條件是限制因素(主要是地形地質(zhì)條件的限制)。
(3)不同地位：京九線(xiàn)是全國南北干線(xiàn)，南昆線(xiàn)是西南地區出海通道，青藏鐵路有利于開(kāi)發(fā)邊疆，加強西藏和內地聯(lián)系。
(4)不同的自然條件：京九線(xiàn)突出溝通五大水系，多穿山跨河；南昆線(xiàn)穿越喀斯特地形；青藏鐵路需穿越高山高寒氣候區，此處地質(zhì)地貌復雜。
