清華教授：中國工科教育如把好料子剪成墩布

　　帶著(zhù)日本科教界一行十幾人，日本文部科學(xué)省前大臣、中國國際友好獎獲得者有馬朗人又一次來(lái)到中國，時(shí)間和去年一樣，3月中國國際教育巡回展期間；目的也一樣，來(lái)華攬才。用他自己的話(huà)說(shuō)，“解決日本人才短缺問(wèn)題，除了自身加強人才培養，還需盡快地吸引國外優(yōu)秀人才”。

　　今年，除了參加“集體活動(dòng)”國際教育巡回展之外，有馬朗人及其同仁還舉辦了一場(chǎng)主題為“以產(chǎn)學(xué)研合作推動(dòng)國際創(chuàng )新”的中日大學(xué)論壇，并特意邀請中國科教界尤其是高校領(lǐng)域的負責人參會(huì )，希望藉此“向中國取經(jīng)”。

　　論壇上，不少日方人士“吐槽”本國工科教育，“日本工學(xué)研究脫離社會(huì )”、“工科學(xué)生沒(méi)有出口”、“理工人才日益重要”等等。

　　與之形成鮮明對比的是，受邀的中國大學(xué)校長(cháng)們在論壇上高調宣傳中國教育發(fā)展之迅速，創(chuàng )新工程成果之顯著(zhù)。

　　然而，中國工科教育遠不像大學(xué)校長(cháng)們說(shuō)的那么樂(lè )觀(guān)。正如中國經(jīng)濟形勢一樣，洶涌澎湃的大江大河之下，暗流涌動(dòng)。有馬朗人也曾提醒：在上大學(xué)毛入學(xué)率升高時(shí)，“拔尖人才難尋覓”將成為一個(gè)國家遭遇的難題，目前日本就面臨這種情況，而在中國，類(lèi)似的問(wèn)題也露出了端倪。

　　幾乎是同一時(shí)間，國家主席習近平在歐洲訪(fǎng)問(wèn)期間參觀(guān)了吉利集團旗下的沃爾沃比利時(shí)根特工廠(chǎng)。當中國媒體聚焦于該工廠(chǎng)自2010年被中國吉利集團收購后所取得的諸如產(chǎn)量穩步增長(cháng)、增加當地就業(yè)等成就時(shí)，一個(gè)重要的細節卻經(jīng)常被忽略，沃爾沃汽車(chē)之所以將中國看作其第二故鄉，更多地是在于中國擁有能夠讓其實(shí)現全球復興計劃的“市場(chǎng)”。

　　又是市場(chǎng)。中國如果無(wú)法走出“以市場(chǎng)換技術(shù)”的老路，諸如汽車(chē)等制造行業(yè)的核心零部件技術(shù)方面將永遠無(wú)法擺脫對國外的依賴(lài)。

　　正如一位德國專(zhuān)家在中國參觀(guān)汽車(chē)廠(chǎng)后給出的那個(gè)意味深長(cháng)的評價(jià)：“我只要看汽車(chē)的鋼板翻邊就能知道是哪個(gè)國家生產(chǎn)的。”中國高等工程教育研究會(huì )副秘書(shū)長(cháng)王孫禺就此表示，有很多國外企業(yè)到中國來(lái)建廠(chǎng)，但是生產(chǎn)的東西就和別人不一樣，如果一個(gè)鋼板翻邊就能看出質(zhì)量如何，這里面不僅有工藝問(wèn)題還有人的素質(zhì)問(wèn)題。

　　這并非妄言。事實(shí)上，早在上世紀80年代，日本就面臨嚴重的“人的素質(zhì)問(wèn)題”。當時(shí)，盡管日本高科技企業(yè)對工科類(lèi)人才的需求急劇上升，但年輕人報考工科的熱情卻大幅下降并延續至今。根據日本總務(wù)省2009年的估算：決定數控機床自動(dòng)化水平的數字技術(shù)行業(yè)，日本缺少近50萬(wàn)名工程師。

　　盡管所處發(fā)展階段和社會(huì )背景不同，但快速發(fā)展中的中國也難以躲開(kāi)這個(gè)“人的素質(zhì)問(wèn)題”。根據2013年麥肯錫全球研究所研究報告估算，2020年的中國將面臨2200萬(wàn)人的工程技術(shù)人才缺口。這其中很大部分屬于懂得計算機、網(wǎng)絡(luò )的高端人才，就軟件產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，到2015年從業(yè)人員需翻一番，報告認為人才缺口屆時(shí)可達300萬(wàn)。

　　高端人才培養的速度遠遠落后于整個(gè)制造業(yè)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)升級的步伐，這已是不爭的事實(shí)。但奇怪的是，當工程師缺乏、合格的工科學(xué)生奇缺、優(yōu)質(zhì)工科生身價(jià)暴漲等新聞滿(mǎn)天飛時(shí)，年輕學(xué)生逃離工科的現象卻越來(lái)越嚴重。國家教育咨詢(xún)委員會(huì )委員、上海教育科學(xué)研究院原院長(cháng)胡瑞文給出一則數據：2010年工學(xué)門(mén)類(lèi)本科招生人數117萬(wàn)，相當于1998年人數的4.4倍，但整個(gè)本科階段的招生人數卻同比增加近6倍。不同于法律熱、金融熱，中國市場(chǎng)上的“工程師熱”似乎遭遇了“反市場(chǎng)”的尷尬：市場(chǎng)喊缺乏、身價(jià)也看漲，卻仍鮮有學(xué)生來(lái)報考。

　　不可回避的一點(diǎn)是，傳統觀(guān)念中，不少人認為，“工程師”聽(tīng)上去是個(gè)苦活、累活，甚至屌絲活兒，此外，藝術(shù)家、科學(xué)家都是“家”，而工程師只是個(gè)“師”，這或許是阻礙學(xué)生報考工科的一個(gè)重要原因。

　　“這是一個(gè)斷層的問(wèn)題，工程教育應從小抓起。”聯(lián)合國教科文組織產(chǎn)學(xué)合作教席主持人、北京交通大學(xué)教授查建中認為，國家需要營(yíng)造一種“工程崇拜”，他呼吁，“給工程師正名，沒(méi)有工程師的創(chuàng )造就沒(méi)有我們現在的文明！”在美國，工學(xué)教育涵蓋從幼兒園到中學(xué)的12年教學(xué)過(guò)程。而在國內，學(xué)生只有進(jìn)入大學(xué)后才有可能開(kāi)始接受工學(xué)教育。

　　傳統觀(guān)念讓工程師“蒙羞”只是一方面，關(guān)鍵問(wèn)題還在工程教育本身。用胡瑞文的話(huà)說(shuō)，“我們的工科教育現在嚴重不適應我國制造業(yè)發(fā)展的需要。那么，學(xué)生憑什么來(lái)？”

　　有人曾說(shuō)，“現在不會(huì )跳舞的人在教別人跳舞，不會(huì )炒股的人教別人炒股，不會(huì )當工程師的人教別人怎么當工程師”。而在王孫禺看來(lái)，就如同很好的料子，被大學(xué)剪成了墩布，還怎能做成西服？

　　王孫禺說(shuō)，現在的大學(xué)承擔了過(guò)多“補中學(xué)課”的責任，本應中學(xué)解決的素質(zhì)教育問(wèn)題直到大學(xué)還占用大量的課時(shí)，“教育問(wèn)題是總體的系統工程，這個(gè)工程不是教育系統自己能夠完成的，更多的是一個(gè)社會(huì )工程。”

　　麥可思研究院院長(cháng)王伯慶則將眼光放到了校園，“中國制造的決戰在校園”。他認為，能否培養出足夠數量的制造業(yè)合格人才，校園里的作為是關(guān)鍵。這和教育部職業(yè)技術(shù)教育中心研究所研究員姜大源的看法不謀而合，他認為，一個(gè)現代的產(chǎn)業(yè)制度如果沒(méi)有現代的教育體系配套，那中國制造永遠不可能成為中國創(chuàng )造。

　　不僅如此，產(chǎn)業(yè)界的參與度太低也成為工科人才培養體系的一大薄弱環(huán)節。論壇上，廈門(mén)大學(xué)校長(cháng)朱崇實(shí)列舉了產(chǎn)學(xué)研合作中存在的諸多問(wèn)題：科研活動(dòng)的選題研究方向與產(chǎn)業(yè)的實(shí)際需求有脫節、大學(xué)與科研機構的聯(lián)系松散、現行大學(xué)的科研評價(jià)機制不利于大學(xué)科研人員參與產(chǎn)學(xué)研合作、企業(yè)創(chuàng )新動(dòng)力不足，等等。

　　縱然日本已是全球制造業(yè)的翹楚，但依舊為了重振雄風(fēng)四處尋覓頂級產(chǎn)業(yè)人才。十年樹(shù)人，事關(guān)人才培養需要早作打算，還在謀求發(fā)展的中國，更當未雨綢繆。正如一些專(zhuān)家所呼吁的，別再抱著(zhù)陳舊的課程體系讓年輕學(xué)生徘徊在“吃香”的行業(yè)門(mén)外，也請別再用“去綁鋼筋，去施工”等已經(jīng)“out”的詞匯嚇跑學(xué)生，嚇跑我們未來(lái)的大飛機制造者、航母打造者……

　　今年，我國第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重首次超過(guò)第二產(chǎn)業(yè)，這除了說(shuō)明中國經(jīng)濟邁入“服務(wù)化”時(shí)代，還彰顯了中國產(chǎn)業(yè)結構出現歷史性的變化，也對第二產(chǎn)業(yè)尤其是制造業(yè)轉型升級提出更高要求，在這個(gè)新征途中，可千萬(wàn)別因為工科教育“升級”慢而拖了后腿。