船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)：對接國家戰略 未來(lái)大有可為

　　中國是無(wú)與倫比的世界造船大國，造船是一個(gè)古老的行業(yè)，但絕不是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。2015年5月國務(wù)院印發(fā)了《中國制造2025》為“造船強國”做出了新注解，“海洋工程裝備及高技術(shù)船舶”被歸為重點(diǎn)突破的十大戰略領(lǐng)域之一，瞄準了世界船舶工業(yè)的最高水平，從而吹響了我國向高端造船業(yè)挺進(jìn)的號角。

　　船舶與海洋工程雖然不像金融學(xué)、計算機那么前衛，受人追捧，但它在本科就業(yè)排行中卻是名符其實(shí)的高就業(yè)率專(zhuān)業(yè)。我們采訪(fǎng)了中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)錢(qián)新南，一起來(lái)聊一聊船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)。

　　一、專(zhuān)業(yè)解析

　　什么是船舶與海洋工程

　　船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)屬于工學(xué)中的海洋工程類(lèi)，是研究各類(lèi)船舶的設計、性能、結構、建造等的學(xué)科，主要培養從事船舶設計、研究、試驗等方面的高級工程技術(shù)人才。其研究對象不單單只是船舶，還包括各種海上運載器。如海上移動(dòng)固定建筑結構、水面船舶、水下潛器、水面浮臺等等。

　　學(xué)生在本科階段除力學(xué)、數學(xué)、外語(yǔ)、計算機等公共基礎課外，主要課程還包括理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結構力學(xué)、船舶動(dòng)力學(xué)、船舶靜力學(xué)、海洋工程學(xué)、船舶與海洋工程原理、船舶設計原理等。

　　不斷與新技術(shù)結合

　　造船業(yè)在我國有悠久的歷史，當葡萄牙的亨利王子帶著(zhù)一兩艘一、二百?lài)嵭⌒头�船在海上探險時(shí)，鄭和早就出動(dòng)百余艘“體勢巍然，巨無(wú)與敵”的巨輪航行在太平洋上了。從古至今，人類(lèi)一直從海洋中獲取著(zhù)豐富的食物資源和礦物資源，享受著(zhù)海上運輸帶來(lái)的交通便利。如今，隨著(zhù)現代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)不斷與新興的電子技術(shù)、計算機技術(shù)、自動(dòng)控制等學(xué)科相聯(lián)合，獲得了新的生命力。

　　今年的《中國制造2025》發(fā)布之后，業(yè)內有關(guān)專(zhuān)家進(jìn)一步指出，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將促進(jìn)我國船舶、海工的設計創(chuàng )新。尤其是對設計環(huán)節來(lái)說(shuō)，新技術(shù)會(huì )引發(fā)船舶設計方法、手段、工具、流程等一系列改變。未來(lái)，造船業(yè)和海工裝備制造業(yè)必然是融信息化、自動(dòng)化、智能化和新科技為一體的新業(yè)態(tài)。

　　二、專(zhuān)業(yè)與就業(yè)

　　陽(yáng)光高考平臺統計數據顯示，2013年船舶與海洋工程的畢業(yè)生規模在2500-3000人，就業(yè)率在85%-90%，男女比例為：男生為87%；女生為13%。

　　企業(yè)到學(xué)校搶人才

　　船舶工業(yè)被稱(chēng)為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經(jīng)濟116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)中，船舶工業(yè)對其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。以鋼鐵行業(yè)為例，2014年我國造船用鋼需求量為1300萬(wàn)噸，其中造船板需求量就為1000萬(wàn)噸左右。據統計，每建造一萬(wàn)載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)錢(qián)新南說(shuō)：“造船與海洋工程工業(yè)是一項周期長(cháng)、資金密集、科技密集、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，目前的人才遠達不到市場(chǎng)需求，滿(mǎn)足不了企業(yè)的需要。我國從2002年以后，船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后是非常搶手的，很多學(xué)生在畢業(yè)前一年就被單位簽走了，許多船舶企業(yè)都會(huì )提前去學(xué)校預定學(xué)生。我國有18000公里海岸線(xiàn)，300萬(wàn)平方公里的海洋面積，海洋面積約占陸地面積的三分之一。隨著(zhù)陸地石油及其它稀有資源的逐步減少，人們已經(jīng)把未來(lái)石油及其它稀有資源的開(kāi)發(fā)轉向海洋。無(wú)論是海洋漁業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、海洋油氣開(kāi)發(fā)業(yè)、濱海旅游業(yè)，還是海洋工程建筑業(yè)，都離不開(kāi)船舶和各類(lèi)海洋工程裝備�？梢哉f(shuō)，船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)擔負著(zhù)開(kāi)發(fā)、利用、保護海洋資源的任務(wù)，發(fā)展前景極為廣闊，是大有作為的專(zhuān)業(yè)。”

　　畢業(yè)生就業(yè)去向

　　船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、造船廠(chǎng)、研究院、國內外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經(jīng)營(yíng)、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門(mén)，從事船舶與海洋結構物設計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。

　　船級社，也就是船舶質(zhì)量檢驗所性質(zhì)的地方，負責檢測新船性能。國際上有十大船級社：美國ABS船級社、法國B(niǎo)V、挪威DNV、德國勞氏船級社GL、韓國KR、中國CCS船級社、英國LR、日本NK、俄羅斯RS船級社、意大利RINA船級社。我國船級社的前身是中華人民共和國船舶檢驗局，是交通部直屬事業(yè)單位，是國家的船舶技術(shù)檢驗機構。

　　實(shí)踐能力較強的畢業(yè)生可以去船廠(chǎng)做船舶設計師或在造船廠(chǎng)當督工工程師，工程師須現場(chǎng)督工，相對較苦，但報酬豐厚。理論研究能力較強的畢業(yè)生可以去研究院搞研究，或在大學(xué)任教，這類(lèi)工作要求條件比較高，基本要考到博士水平發(fā)展空間才比較大。

　　未來(lái)需要兩種人才

　　這個(gè)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景從收入也可見(jiàn)一斑，錢(qián)秘書(shū)長(cháng)舉了一個(gè)很直觀(guān)的例子。在北京，一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生月收入也就是3000元左右。而船廠(chǎng)的一個(gè)好的焊接工，月收入平均則在8000元至10000元，技術(shù)一般的也有5000左右。

　　“我們目前最需要的是兩種學(xué)生。一種是技師，也就是技術(shù)工人；另一種就是高水平的技術(shù)設計人才。”錢(qián)秘書(shū)長(cháng)說(shuō)，“隨著(zhù)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，計算機、雷達、遙感技術(shù)的應用，環(huán)境保護要求的提高以及對能源的更高效利用，船舶的動(dòng)力裝置、船舶電器設備、輪機自動(dòng)化系統等都面臨著(zhù)新的技術(shù)要求與挑戰，也需要高、精、尖技術(shù)人才來(lái)解決。”

　　三、報考指南

　　船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)在我國有著(zhù)60多年的歷史積淀。據統計，目前開(kāi)設船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)的院校有20多所。其中，上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、武漢理工大學(xué)、天津大學(xué)、華中科技大學(xué)、大連理工大學(xué)、華南理工大學(xué)、江蘇科技大學(xué)等8所學(xué)校，在專(zhuān)業(yè)發(fā)展、師資力量和專(zhuān)業(yè)實(shí)驗設施等方面力量最雄厚，屬于全國船舶類(lèi)高校的第一梯隊，是老牌的船舶類(lèi)專(zhuān)業(yè)院校。

　　在報考該專(zhuān)業(yè)時(shí)，考生還是應該結合自己的實(shí)際成績(jì)、院校錄取分數，各校專(zhuān)業(yè)側重等因素綜合考慮，看清各院校培養側重和專(zhuān)業(yè)方向。如哈爾濱工程大學(xué)的船舶與海洋工程，始于中國人民解放軍軍事工程學(xué)院（“哈軍工”）的海軍工程系艦船設計專(zhuān)業(yè)，設有船舶工程、海洋工程2個(gè)專(zhuān)業(yè)方向。其船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)具有世界先進(jìn)水平的實(shí)驗設備和測試手段，其中“風(fēng)、浪、流海洋環(huán)境模擬水池”擁有國內唯一的X—Y航車(chē)系統。為教育部第一類(lèi)特色重點(diǎn)建設專(zhuān)業(yè)和國防重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)。同時(shí)它也擁有眾多的第一，如設計了我國第一艘水翼試驗快艇、我國第一艘小型水動(dòng)力試驗潛艇、我國第一艘深潛救生艇、我國第一艘雙工型探測與撈雷深潛器、我國第一座船舶試驗水平型循環(huán)水槽、我國第一套潛艇載荷稱(chēng)重系統、我國第一個(gè)軍用智能水下機器人等。

　　上海交通大學(xué)船舶與海洋工程一級學(xué)科涵蓋3個(gè)二級學(xué)科：船舶與海洋結構物設計制造、輪機工程、水聲工程。通過(guò)長(cháng)期的發(fā)展建設，又逐步凝練多個(gè)重要研究方向，如：船舶設計制造、船舶力學(xué)、海洋工程、海洋水下工程與科學(xué)、船舶主推進(jìn)與輔助系統、水下探測技術(shù)等。

　　大部分院校以船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)一級學(xué)科招生，也有個(gè)別院校（如上海交通大學(xué)）是以“海洋工程類(lèi)”大類(lèi)招生的�？忌�家長(cháng)在查看《招生專(zhuān)業(yè)目錄》時(shí)，一定要看清大類(lèi)所包含的專(zhuān)業(yè)方向，及大類(lèi)中是否含有自己想報考的專(zhuān)業(yè)，以免疏漏。

　　另外，船舶與海洋工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)屬于工學(xué)的范疇，很多院校對數學(xué)、物理等科目的基礎要求較高。有的要求分數達到一本線(xiàn)標準，還有的院校航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)對身體條件和性別有不同的要求�？忌�在選報時(shí)，可根據自己的興趣愛(ài)好和實(shí)際情況綜合考慮。