長(cháng)安大學(xué) 有路就有“長(cháng)大”人

出租車(chē)駛上西安市南二環(huán)，我們想象著(zhù)二環(huán)邊上的長(cháng)安大學(xué)會(huì )以什么樣的景象出現在眼前。隨著(zhù)車(chē)子快速行進(jìn)，一架橫跨二環(huán)路的橙色拱形立交橋躍入眼簾，如雨后彩虹。離“彩虹”越來(lái)越近，“長(cháng)安大學(xué)”幾個(gè)大字也進(jìn)入視線(xiàn)。出租車(chē)在“彩虹”腳下停住，我們才發(fā)現，原來(lái)“彩虹”一頭是長(cháng)安大學(xué)的老校區，另一頭則連接著(zhù)長(cháng)安大學(xué)家屬區。

走過(guò)“彩虹橋”，我們進(jìn)入長(cháng)安大學(xué)。招辦老師王榮祿介紹，這座橋原名長(cháng)安大學(xué)橋，因其形狀和色彩，被師生和市民親切地稱(chēng)為“彩虹橋”，也成為二環(huán)路上的標志性建筑。1996年，彩虹橋由學(xué)校橋梁系、公路設計院10余位教師和橋梁系近50位本科生及近10位橋梁方向研究生共同參與測量設計、檢測完成。它首次以較大跨徑斜拉橋梁設計用于過(guò)街天橋，整座橋沒(méi)用一個(gè)橋墩，真正實(shí)現“一橋飛架南北”。橋建成后，具備相應的教學(xué)科研功能，每年都有研究生用它作為在用橋梁檢測南二環(huán)車(chē)流量等。

招辦主任杜智民說(shuō)：“鋪路、建橋正是學(xué)校師生的專(zhuān)長(cháng)，也是學(xué)校的專(zhuān)業(yè)特色和優(yōu)勢。學(xué)校被譽(yù)為亞洲第一所專(zhuān)門(mén)培養公路交通高級人才的高等學(xué)府，素有‘行業(yè)黃埔’之稱(chēng)。”

以公路交通專(zhuān)業(yè)

起家

長(cháng)安大學(xué)是教育部直屬重點(diǎn)大學(xué)、國家首批“211工程”重點(diǎn)建設大學(xué)、由教育部與交通運輸部共建。學(xué)校是全國最早設立公路、橋梁、交通自動(dòng)控制、交通工程、車(chē)輛工程、筑路機械本科專(zhuān)業(yè)的高校。筑路機械專(zhuān)業(yè)也是全國高校中的翹楚。

中國現代戲劇的奠基人田漢先生早年贈詩(shī)該校著(zhù)名道路專(zhuān)家彭樹(shù)德教授：“東南西北創(chuàng )造多，先生足跡遍山河;何年全國成周道，處處人吟大路歌。”

建國初期，我國公路通車(chē)里程僅為8.07萬(wàn)公里，車(chē)輛總數5.43萬(wàn)輛，車(chē)少路缺，貨流不暢。長(cháng)安大學(xué)前身——西安公路學(xué)院應運而生，這是我國第一所公路交通大學(xué)。國內第一批“公路與城市道路”“汽車(chē)運輸與修理”等專(zhuān)業(yè)從此開(kāi)始招生。到1962年，學(xué)校已擁有以“公路”、“橋梁”、“汽運”、“筑機”、“管理”為主干專(zhuān)業(yè)的5大優(yōu)勢專(zhuān)業(yè)(學(xué)科)。歷經(jīng)半個(gè)世紀的快速發(fā)展，該校以公路交通為主干的專(zhuān)業(yè)體系在國內規模最大、配套最齊全，成為國內公路交通領(lǐng)域人才培養與科研綜合實(shí)力最強的高校。道路交通運用工程學(xué)科群是國內唯一全面圍繞高速公路運用技術(shù)研究的學(xué)科群。交通運輸工程一級學(xué)科是目前國內高校中唯一的公路交通領(lǐng)域的國家重點(diǎn)學(xué)科。學(xué)校多項科研成果達到國際領(lǐng)先水平，年科研經(jīng)費達4億元。以?xún)鐾凉�路、沙漠公路、公路結構理論、橋梁檢測、汽車(chē)綜合性能檢測理論為代表的一批科技成果分別榮獲國家科技進(jìn)步一、二等獎。

2000年，長(cháng)安大學(xué)由原西安公路交通大學(xué)、原西安工程學(xué)院和原西北建筑工程學(xué)院合并而成。除公路交通專(zhuān)業(yè)外，國土資源與城鄉建設類(lèi)專(zhuān)業(yè)兩大學(xué)科群迅速壯大，地質(zhì)學(xué)進(jìn)入國家重點(diǎn)學(xué)科行列，土木工程專(zhuān)業(yè)成為特色專(zhuān)業(yè)建設點(diǎn)。

今天，長(cháng)安大學(xué)已成為一所以培養公路交通、汽車(chē)與筑路機械、國土資源與環(huán)境、土木與建筑等專(zhuān)業(yè)人才為辦學(xué)特色的高水平大學(xué)，也是一所以工為主、理工結合，兼有經(jīng)濟、管理、人文等多學(xué)科的綜合性大學(xué)。

公路交通行業(yè)的

“黃埔軍校”

交通運輸部副部長(cháng)馮正霖及該部45位司局長(cháng)中的16位均畢業(yè)于“長(cháng)大”，科技部原部長(cháng)徐冠華等30余位省部級領(lǐng)導干部也是該校校友。交通運輸部公路科學(xué)研究院院長(cháng)周偉等50多位科研院所和高校領(lǐng)導、杭州灣大橋總工程師呂忠達等工程領(lǐng)域100多名杰出專(zhuān)家、三一重工總裁易小剛等40多位大中型企業(yè)的企業(yè)家、錢(qián)俊冬等2009年陜西省自主創(chuàng )業(yè)成功典型均出自該校。建校至今，全國各地公路、交通運輸相關(guān)領(lǐng)域的“長(cháng)大”畢業(yè)生已數不勝數。

據統計，世界前10座主跨較大的懸索橋、斜拉橋、拱橋中超過(guò)三分之二在中國。2007年由長(cháng)安大學(xué)校友呂忠達擔任總工程師的世界上最長(cháng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋建成，創(chuàng )造了新的世界之最。長(cháng)安大學(xué)這所以“公路交通”稱(chēng)雄亞洲的行業(yè)名校篤志“報國興業(yè)”，為國家公路交通建設和科學(xué)研究、人才培養作出了新的貢獻。正如校友們流傳的那樣：有路就有“長(cháng)大”人!

截至2008年底，全國高速公路、公路橋梁等總里程已達373萬(wàn)公里，是建國初期的46倍，并先后在長(cháng)江、黃河等大江大河和海灣地區，建成了一大批深水基礎、大跨徑、技術(shù)含量高的世界級公路橋梁，建成了包括港珠澳海底隧道、長(cháng)度位居世界第二的陜西秦嶺終南山隧道等世界高等級、高水平公路隧道，其中有“長(cháng)大”人的一份功勞。

完成港珠澳海底

隧道通風(fēng)實(shí)驗

“港珠澳海底隧道、陜西秦嶺終南山隧道通風(fēng)實(shí)驗都是在我們學(xué)校隧道通風(fēng)實(shí)驗室完成的，很多勘查設計項目都由我校校友參與完成。”說(shuō)起這些成績(jì)，同樣畢業(yè)于長(cháng)安大學(xué)的杜智民自豪之情溢于言表。

“這個(gè)像船一樣的大家伙，是專(zhuān)門(mén)從南京拉過(guò)來(lái)的。南京地鐵部門(mén)委托我們做‘疲勞試驗’，實(shí)驗沒(méi)有問(wèn)題才能施工、運行。這是運河上的橋，吊橋和斜拉橋的結合，兼顧工藝和美觀(guān)。這個(gè)長(cháng)柱用于加載實(shí)驗，能承受3000噸重量……”進(jìn)入長(cháng)安大學(xué)疲勞實(shí)驗室像到了一個(gè)大工地，各種鋼筋與混凝土產(chǎn)物有的躺著(zhù)，有的立著(zhù)，讓人覺(jué)得很生硬，但是，當公路學(xué)院教授宋一凡一開(kāi)口，這些生硬的大家伙立刻變得生動(dòng)起來(lái)。我們突然覺(jué)得學(xué)理科是多么有趣。

信息工程學(xué)院院長(cháng)趙祥模介紹，旁邊是混凝土檢測系統，靠實(shí)驗室墻邊的是駕駛員模擬系統。這個(gè)實(shí)驗室也是學(xué)生自主創(chuàng )新的學(xué)習場(chǎng)所，立足交通行業(yè)，將電子信息技術(shù)用于智能交通控制和信息化管理，將信息與交通緊密結合起來(lái)。如，新建一座橋或路面能承受多大重量，可通過(guò)超聲波技術(shù)檢測出來(lái)。學(xué)院聘有4位外籍專(zhuān)家學(xué)者。

長(cháng)安大學(xué)擁有全國高校唯一的汽車(chē)綜合試驗場(chǎng)、凍土實(shí)驗室，其中汽車(chē)綜合試驗場(chǎng)全國僅有四個(gè)。學(xué)校老師開(kāi)玩笑說(shuō)：“新車(chē)只有我們這兒蓋了戳兒，才能上市。”學(xué)校有多個(gè)教育部、交通運輸部、國土資源部、住房和城鄉建設部和陜西省重點(diǎn)實(shí)驗室和工程研究中心，堅持產(chǎn)學(xué)研相結合。

招辦主任談

今年在京新增10個(gè)專(zhuān)業(yè)

杜智民介紹，在京招生的專(zhuān)業(yè)基本都是長(cháng)安大學(xué)的優(yōu)勢專(zhuān)業(yè)。結合北京城市發(fā)展需求，今年新增城市軌道交通、汽車(chē)運用工程、交通運輸管理、土地資源管理、土木工程、工程造價(jià)、道路與機場(chǎng)工程材料、建筑學(xué)、行政管理和新聞學(xué)10個(gè)專(zhuān)業(yè)。

該校在京招生計劃連續3年保持在50人的規模，每年有5到10名二志愿考生進(jìn)檔，錄取線(xiàn)接近一本線(xiàn)。他建議北京考生一志愿填報，專(zhuān)業(yè)志愿滿(mǎn)足率更高。二志愿考生所錄專(zhuān)業(yè)在一志愿未滿(mǎn)專(zhuān)業(yè)中調劑。該校按照分數結合志愿方式進(jìn)行錄取，一二專(zhuān)業(yè)志愿間設3分級差。服從志愿調劑，可減少退檔可能。在北京沒(méi)有實(shí)驗班和大類(lèi)招生計劃。

錄取中，長(cháng)安大學(xué)公路交通、汽車(chē)與機械類(lèi)、自動(dòng)化與控制類(lèi)專(zhuān)業(yè)錄取分數一般較高，土木工程類(lèi)、建筑學(xué)、工程造價(jià)等專(zhuān)業(yè)比國土資源地質(zhì)類(lèi)專(zhuān)業(yè)錄取線(xiàn)略高。此外，基地班、實(shí)驗班、國際班和新興的城市軌道交通專(zhuān)業(yè)及交通機場(chǎng)材料專(zhuān)業(yè)備受關(guān)注。

長(cháng)安大學(xué)本科專(zhuān)業(yè)涉及領(lǐng)域均為國家基礎設施建設和支柱產(chǎn)業(yè)項目，畢業(yè)生就業(yè)前景看好。

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