部分“新工科”人才三年后缺口達750萬(wàn)

　　“新工科”火了，圍繞它的討論也多了。

　　根據研究報告，“新工科”人才嚴重短缺，但培養時(shí)卻存在一些困境。

　　我省高校在“新工科”人才培養方面做得怎么樣？未來(lái)又該如何發(fā)力?對于廣大高三學(xué)子來(lái)說(shuō)，多了解“新工科”，也許就能在報考志愿、職業(yè)規劃時(shí)獲得不少有價(jià)值的參考。

　　【緊缺】

　　部分“新工科”人才

　　三年后缺口達750萬(wàn)

　　來(lái)自南京大學(xué)電子科學(xué)與工程學(xué)院的一份報告顯示，2016年，工科本科在校生538萬(wàn)人，畢業(yè)生123萬(wàn)人，專(zhuān)業(yè)布點(diǎn)17037個(gè)，工科在校生約占高等教育在校生總數的1/3。

　　報告還指出，“我國工科人才培養的目標定位不清晰，對于通識教育與工程教育、實(shí)踐教育與實(shí)驗教學(xué)之間的關(guān)系和區別存在模糊認識，工程教育與行業(yè)企業(yè)實(shí)際脫節太大，工科學(xué)生存在綜合素質(zhì)與知識結構方面的缺陷。”

　　一面是眾多的工科在校生和畢業(yè)生，一面卻是巨大的缺口。據媒體報道，到2020年，新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、電力裝備、高檔數控機床和機器人、新材料將成為人才缺口最大的幾個(gè)專(zhuān)業(yè)，其中新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)人才缺口將會(huì )達到750萬(wàn)人。到2025年，新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)人才缺口將達到950萬(wàn)人，電力裝備的人才缺口也將達到909萬(wàn)人。

　　一名高校負責人表示，多年來(lái)我國積累的實(shí)踐人才不足、高技能人才缺乏、高校體制等問(wèn)題，希望這次的“新工科”討論可以帶來(lái)更多利好消息。

　　【行動(dòng)】

　　開(kāi)設“新工科”

　　我省高校早早就行動(dòng)

　　幾年前，鄭大就在“計算機科學(xué)與技術(shù)”傳統專(zhuān)業(yè)的培養方向中，增添了“智能制造信息化”、“嵌入式軟件”等“新工科”方向，于2016年成功申報并獲批的“物聯(lián)網(wǎng)工程”就是典型的“新工科”專(zhuān)業(yè)，并將于2017年首次一本招生。

　　鄭州大學(xué)軟件與應用科技學(xué)院院長(cháng)、博士生導師李宗坤說(shuō)，“物聯(lián)網(wǎng)”是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮，如今我們身處物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)可以為各行各業(yè)的發(fā)展提供智能服務(wù)，“物聯(lián)網(wǎng)工程”可以通俗地理解為構建“物聯(lián)網(wǎng)”的系統工程，主要包括構建底層的感知系統、中間的通信系統和高層的智能處理系統。

　　鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院在2011年成立了航空工程學(xué)院，該院的飛行器動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)、飛行器設計與工程專(zhuān)業(yè)、飛行器質(zhì)量與可靠性等“新工科”專(zhuān)業(yè)很受青睞。

　　鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院航空工程學(xué)院院長(cháng)趙輝說(shuō)，從往年看，成立早一些的專(zhuān)業(yè)，如飛行器動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)、飛行器設計與工程專(zhuān)業(yè)等，招生分數會(huì )高一些。成立相對晚一些的專(zhuān)業(yè)，錄取分數相對低一些。

　　今年鄭州大學(xué)“物聯(lián)網(wǎng)工程”專(zhuān)業(yè)第一年招生，作為新專(zhuān)業(yè)，首次計劃招生120人。“‘物聯(lián)網(wǎng)工程’作為軟件與應用科技學(xué)院重點(diǎn)發(fā)展的‘新工科’，專(zhuān)業(yè)招生規劃將隨著(zhù)行業(yè)發(fā)展及人才需求每年逐步擴增。”李宗坤表示。

　　【認可】

　　缺口大、高薪、搶手

　　已經(jīng)招生的飛行器質(zhì)量與可靠性專(zhuān)業(yè)，第一屆學(xué)生還沒(méi)有畢業(yè)，但趙輝說(shuō)，從其他專(zhuān)業(yè)看，學(xué)生整體的就業(yè)形勢還是比較好的，因為就業(yè)的學(xué)生里面相當一部分都到航空公司去了。

　　相對來(lái)說(shuō)，航空公司對這一塊人才需求量比較大，有機場(chǎng)的城市都是發(fā)展比較好的，每年的學(xué)生都會(huì )到深圳、廣州、上海、北京等大城市去工作和就業(yè)。

　　“民航業(yè)的收入相對來(lái)說(shuō)還是比其他行業(yè)要高很多，比如，月工資一兩萬(wàn)元人民幣都是很常見(jiàn)的。”

　　這些年咱們國家，民航業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)飛速的發(fā)展，像波音、空客，紛紛在國內建工廠(chǎng)，中國市場(chǎng)對飛機的需求量很大，相應的工作技術(shù)人員也都需要按照比例來(lái)配置。

　　“就業(yè)情況和薪資情況都非常好。”趙輝說(shuō)。

　　【困境】

　　師資力量不足

　　社會(huì )認知度還不高

　　“新工科”為何不大面積推廣？

　　李宗坤表示，推廣“新工科”首先面臨師資力量不足的問(wèn)題。在開(kāi)設“物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)”時(shí)，為了解決這個(gè)問(wèn)題，學(xué)院組建了“物聯(lián)網(wǎng)工程”教研室，專(zhuān)門(mén)制訂了詳細的人才培養方案和專(zhuān)業(yè)實(shí)驗室建設方案，并請省內外行業(yè)專(zhuān)家對方案進(jìn)行多次論證，為人才培養提供保障。

　　趙輝則認為“新工科”還面臨著(zhù)不被家長(cháng)了解和接受的困局。比如，一些名牌老專(zhuān)業(yè)，有多屆畢業(yè)生了，培養人才的效果家長(cháng)都有目共睹，家長(cháng)對這些專(zhuān)業(yè)的認可度非常高。而成立相對晚一些的專(zhuān)業(yè)，比如飛行器質(zhì)量與可靠性專(zhuān)業(yè)，2015年開(kāi)始招生，還沒(méi)有畢業(yè)生，家長(cháng)對此專(zhuān)業(yè)還不太信任，也可以理解。

　　【觀(guān)點(diǎn)】

　　培養“新工科”人才

　　以市場(chǎng)為導向重在應用

　　劉軍是鄭州科技學(xué)院機械學(xué)院院長(cháng)，作為一所民辦高校，在專(zhuān)業(yè)設置、人才培養上有自己的優(yōu)勢。

　　“我們學(xué)校的一個(gè)特色就是學(xué)生在實(shí)驗室吃住研究項目。”他說(shuō)，學(xué)校有139個(gè)實(shí)驗室，雖然學(xué)校也有規定晚上不能外出，但會(huì )給需要的學(xué)生開(kāi)綠燈，學(xué)生可以隨時(shí)隨地做實(shí)驗，甚至吃住在里邊，包括假期。

　　在他看來(lái)，“新工科”不能與傳統工科分開(kāi)，只要適應現階段社會(huì )新需求，技術(shù)進(jìn)步，都與“新工科”理念相符。

　　他以自己學(xué)校開(kāi)設機器人專(zhuān)業(yè)為例，培養“新工科”人才首先要以市場(chǎng)為導向，注重學(xué)生技術(shù)能力的培養。當學(xué)校發(fā)現機器人人才需求量大且發(fā)展迅速時(shí)，就迅速在教學(xué)計劃和教學(xué)內容上做調整，開(kāi)設機器人等相關(guān)課程。

　　其次，要提前做好教材、師資準備。開(kāi)設機器人課程提上日程之后，老教師帶新教師組隊設計制造機器人，并在設計制造過(guò)程中，鼓勵老師自己出書(shū)，形成學(xué)校自己的課程教材。

　　最后，在老師實(shí)際制造成功機器人后，鼓勵學(xué)生現場(chǎng)實(shí)習制作機器人，在老師完全掌握相關(guān)技能后，開(kāi)設機器人課程。同時(shí)，在課程教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生隨時(shí)可以去實(shí)驗室實(shí)地操作，理論加實(shí)踐，達到最好的學(xué)習效果。