物流工程專(zhuān)業(yè)與就業(yè)

　　二、專(zhuān)業(yè)與就業(yè)

　　當前我國物流成本占企業(yè)成本的比例高達30%-40%，2015年物流費用占國內生產(chǎn)總值(GDP)的16%，與發(fā)達國家相比高出近一倍。除了市場(chǎng)環(huán)境方面的原因之外，物流領(lǐng)域高級人才緊缺是制約物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一，因此培養滿(mǎn)足企業(yè)與社會(huì )各個(gè)方面所需的物流工程專(zhuān)業(yè)高級人才迫在眉睫。

　　2008年-2015年中國GDP與物流總費用（萬(wàn)億元）

　　隨著(zhù)國家“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶、京津冀協(xié)同發(fā)展三大區域性經(jīng)濟發(fā)展戰略的推進(jìn)，物流業(yè)一體化進(jìn)一步得到發(fā)展，物流與產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展的關(guān)系日益密切，物流企業(yè)也加緊積極拓展國際市場(chǎng)。物流業(yè)是融合運輸倉儲、生產(chǎn)制造、商貿流通和信息等行業(yè)領(lǐng)域的復合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，“十二五”期間，國務(wù)院出臺了《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》，把物流業(yè)定位于支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰略性產(chǎn)業(yè)。從2015年開(kāi)始，全國現代物流工作部際聯(lián)席會(huì )議形成新的運行機制，由國家發(fā)改委、商務(wù)部、交通運輸部、工業(yè)和信息化部以及中國物流與采購聯(lián)合會(huì )輪流主持，支持物流業(yè)發(fā)展。

　　2015年，國務(wù)院出臺了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導意見(jiàn)》，提出“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等11項重點(diǎn)行動(dòng)。物流市場(chǎng)規模持續擴大，市場(chǎng)細分深化，快遞快運、電商物流、冷鏈物流等生活消費性物流快速增長(cháng)，成為市場(chǎng)投資熱點(diǎn)。截止2015年年底，我國從事物流活動(dòng)的企業(yè)法人單位超過(guò)30萬(wàn)家，是所有實(shí)體行業(yè)中增長(cháng)最快的行業(yè)之一；物流崗位吸納的從業(yè)人數超過(guò)3000萬(wàn)人，也是所有實(shí)體行業(yè)中增長(cháng)最快的行業(yè)之一。

　　物流互聯(lián)網(wǎng)平臺

　　物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數多、拉動(dòng)消費作用大，其行業(yè)地位和作用無(wú)論是過(guò)去、現在、還是可預見(jiàn)的將來(lái)都不會(huì )改變，在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內，物流業(yè)發(fā)展前景與物流工程專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景都會(huì )非�？春�。

　　畢業(yè)生主要就業(yè)去向

　　物流工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域主要分布在流通領(lǐng)域，如交通運輸行業(yè)部門(mén)（公路、鐵路、航空、水運）、大型運輸企業(yè)、新興的物流企業(yè)、倉儲企業(yè)、工程建設行業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、科研院所與大專(zhuān)院校、行業(yè)協(xié)會(huì )與政府行政部門(mén)等相關(guān)單位從事物流工程領(lǐng)域的物流系統分析、物流系統規劃設計、物流系統運作管理、物流技術(shù)裝備應用、物流信息系統設計與開(kāi)發(fā)、物流系統仿真、物流與供應鏈管理等相關(guān)工作。

　　例如，長(cháng)安大學(xué)物流工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生主要集中在（汽車(chē)）生產(chǎn)制造、物流/運輸、工程建設等行業(yè)企業(yè)，或保研（或考研）至交通運輸工程優(yōu)勢學(xué)科院校及985高校。