梁挺福：四面“霾”伏催熱新能源“車(chē)輛工程”專(zhuān)業(yè)

　　國務(wù)院辦公廳于2015年10月9日發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設的指導意見(jiàn)》。根據意見(jiàn)設定的目標，預計到2020年，將基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

　　首次以文件形式明確，原則上新建住宅配建停車(chē)位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)建設充電設施或預留建設安裝條件的車(chē)位比例不低于10%，每2000輛電動(dòng)汽車(chē)至少配套建設一座公共充電站。

　　在審批環(huán)節明確，個(gè)人在自有停車(chē)庫、停車(chē)位，各居住區、單位在既有停車(chē)位安裝充電設施的，無(wú)需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。建設城市公共停車(chē)場(chǎng)時(shí)，無(wú)需為同步建設充電樁群等充電基礎設施單獨辦理建設工程規劃許可證和施工許可證，大大加快了辦理速度。

　　為落實(shí)國務(wù)院會(huì )議精神，推動(dòng)北京市新能源汽車(chē)推廣應用，市委副書(shū)記、市長(cháng)王安順10月19日深入生產(chǎn)企業(yè)、交易市場(chǎng)和公交場(chǎng)站調研，要求舉全市之力支持新能源汽車(chē)發(fā)展，努力在質(zhì)量安全、車(chē)型設計、行業(yè)標準訂立等方面走在全國前列，搶占新能源汽車(chē)發(fā)展的制高點(diǎn)。王市長(cháng)特別強調說(shuō)，發(fā)展新能源汽車(chē)是北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“彎道超車(chē)”的突破口，也是當前治理大氣污染的迫切要求。我們要抓住機遇，引進(jìn)最優(yōu)秀的人才技術(shù)，努力在質(zhì)量安全、車(chē)型設計、行業(yè)標準訂立等方面走在全國前列。截至9月底，北京市累計推廣純電動(dòng)汽車(chē)2.32萬(wàn)輛，規模全國第一。截至8月底，北京市已累計建成充電樁11590個(gè)，北京市電動(dòng)汽車(chē)智能服務(wù)平臺還可為用戶(hù)提供充電樁位置查詢(xún)和預約充電等在線(xiàn)便利服務(wù)。

　　近年來(lái)集中爆發(fā)的霧霾初步喚醒了民眾的生存危機與環(huán)境保護意識，環(huán)保議題在這兩年的“兩會(huì )”上大受關(guān)注具有特殊影響。隨時(shí)柴靜的《霧霾調查：穹頂之下》紀錄片與環(huán)保部長(cháng)陳吉寧履新兩事件帶動(dòng)環(huán)保熱潮，注定了政府未來(lái)將加大新能源車(chē)推廣力度，尤其是公交領(lǐng)域的應用，加快新能源客車(chē)對傳統客車(chē)的替代。

　　2014年，全國多地環(huán)保部門(mén)開(kāi)展了大氣顆粒物來(lái)源解析研究，結果顯示機動(dòng)車(chē)尾氣排放是城市PM2.5重要的污染源之一。北京市環(huán)保局局長(cháng)陳添曾對媒體表示，北京的大氣污染中源自本地排放的占到75%左右，其中機動(dòng)車(chē)污染占比最大，為22.2%；天津市環(huán)保局公布的結果中，天津PM2.5來(lái)源中本地排放占66%-78%，機動(dòng)車(chē)對本地污染的貢獻度達到20%；濟南市的數據則顯示，濟南PM2.5來(lái)源本地污染排放占68%-80%，機動(dòng)車(chē)占15%。

　　面對嚴峻的大氣污染形勢，2015年以來(lái)地方政府對新能源車(chē)的推廣也愈發(fā)重視。北京市規劃2015年在六環(huán)內建成平均服務(wù)半徑為5公里的充電網(wǎng)絡(luò )；北京市發(fā)改委、交通委或于3月底前出臺關(guān)于減免新能源車(chē)過(guò)路費、停車(chē)費的政策方案；上海針對插電式混合動(dòng)力車(chē)燒油不用電這一違背新能源車(chē)推廣初衷的現象規定插電式混動(dòng)車(chē)必須配以充電樁才能上免費牌照。

　　那什么是新能源汽車(chē)呢？新能源汽車(chē)是指采用非常規的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結構的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。

　　購買(mǎi)新能源汽車(chē)有哪些待遇？1、國務(wù)院常務(wù)會(huì )議禁止對新能源汽車(chē)限購；2、購買(mǎi)新能源汽車(chē)有補貼；3、地方優(yōu)惠政策：目前，北京、上海、武漢、西安、廣州、江蘇等地都在限行政策實(shí)施時(shí)段對新能源汽車(chē)豁免。而甘肅為推廣新能源汽車(chē)，規定新能源汽車(chē)不限號不限行，享受普通車(chē)輛應有的待遇之余，還停車(chē)費減半。深圳、貴陽(yáng)、杭州交管部門(mén)則明確表示，新能源汽車(chē)與普通車(chē)一樣要根據交管部門(mén)規定限行。

　　圣達信老梁溫馨提示：新能源汽車(chē)在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)大主題推動(dòng)下，現在又面臨民眾環(huán)保消費意識的加速覺(jué)醒，發(fā)展趨勢愈走愈強，“真成長(cháng)”地位無(wú)可爭議，上漲趨勢根本停不下來(lái)！隨著(zhù)中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續火爆，鋰離子電池已成為新能源汽車(chē)最重要的動(dòng)力電池類(lèi)型，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)打開(kāi)鋰離子電池成長(cháng)空間，比亞迪等生產(chǎn)汽車(chē)電池公司將獲得更多的發(fā)展空間，他們的股票值得大家關(guān)注，畢竟比亞迪新能源汽車(chē)量產(chǎn)的營(yíng)收規模三年擴張超過(guò)10倍。福田汽車(chē)、松芝股份、滄州明珠、遠東股份、東源電器依然是主推的公交產(chǎn)業(yè)鏈龍頭，建議重點(diǎn)關(guān)注。當然隨著(zhù)新能源客車(chē)需求增長(cháng)確定性提高，推動(dòng)估值增長(cháng)，相關(guān)零部件行業(yè)也將受益。

　　隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，有關(guān)新能源汽車(chē)的教育也必須跟上步伐，兩者相輔相成才能產(chǎn)生自主知識產(chǎn)權，推動(dòng)我國新能源汽車(chē)技術(shù)的良性發(fā)展。國內哪些高校開(kāi)設新能源汽車(chē)方向專(zhuān)業(yè)呢？

　　老梁推薦排名前10的高校：NO.1同濟大學(xué)；NO.2吉林大學(xué)；NO.3北京理工大學(xué)；NO.4清華大學(xué)；NO.5湖南大學(xué)；NO.6西南交通大學(xué)；NO.7武漢理工大學(xué)；NO.8華南理工大學(xué)；NO.9合肥工業(yè)大學(xué)；NO.10哈爾濱工業(yè)大學(xué)。

　　NO.1同濟大學(xué)：

　　同濟大學(xué)建有國內第一個(gè)汽車(chē)整車(chē)風(fēng)洞科研平臺，擁有新能源汽車(chē)及動(dòng)力系統國家工程實(shí)驗室、國家燃料電池及動(dòng)力系統技術(shù)研究中心，在新能源汽車(chē)研發(fā)方面取得標志性科研成果，為國內新能源汽車(chē)重大戰略需求提供了強有力的科技支撐�，F任科學(xué)技術(shù)部部長(cháng)萬(wàn)鋼曾任同濟大學(xué)新能源汽車(chē)工程中心主任、同濟大學(xué)校長(cháng)。

　　上汽集團、聯(lián)合電子、一汽集團等都是同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院“卓越工程師教育計劃”的長(cháng)期合作者。

　　NO.2吉林大學(xué)：

　　吉林大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)是國家重點(diǎn)學(xué)科，建有汽車(chē)動(dòng)態(tài)模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗室，擁有全國第一個(gè)汽車(chē)院士、中國工程院院士郭孔輝。

　　吉林大學(xué)車(chē)輛工程學(xué)科成立于1955年，是由原交通大學(xué)、華中工學(xué)院和山東工學(xué)院的相關(guān)專(zhuān)業(yè)組建而成。全國第一的汽車(chē)風(fēng)洞實(shí)驗室。專(zhuān)業(yè)實(shí)力很強，歷史悠久。主攻方向在汽車(chē)動(dòng)態(tài)仿真設計方法和系統動(dòng)力這些領(lǐng)域。

　　NO.3北京理工大學(xué)：

　　北京理工大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)是國家重點(diǎn)學(xué)科，擁有國家級重點(diǎn)實(shí)驗室三個(gè)：電動(dòng)車(chē)輛國家工程實(shí)驗室、坦克傳動(dòng)國防重點(diǎn)實(shí)驗室和汽車(chē)動(dòng)力性及排放測試國家專(zhuān)業(yè)實(shí)驗室。

　　該校車(chē)輛工程系設電動(dòng)車(chē)輛工程中心，為電動(dòng)車(chē)輛國家工程實(shí)驗室的行為主體，其電動(dòng)車(chē)輛研究成果為北京的綠色奧運和上海的世博會(huì )貢獻了巨大力量。

　　NO.4清華大學(xué)：

　　清華大學(xué)車(chē)輛工程為國家重點(diǎn)學(xué)科，車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)被列入國家高等學(xué)校和北京市特色專(zhuān)業(yè)建設點(diǎn)。學(xué)校擁有汽車(chē)安全與節能?chē)�家重點(diǎn)實(shí)驗室和汽車(chē)研究所，是我國車(chē)輛及其動(dòng)力工程科學(xué)研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)的重要場(chǎng)所。

　　清華車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)在上世紀80年代得到迅速發(fā)展，與中國汽車(chē)工業(yè)總公司聯(lián)合建立了汽車(chē)研究所，后來(lái)又建立了汽車(chē)安全與節能?chē)�家重點(diǎn)實(shí)驗室，這是我國汽車(chē)工程領(lǐng)域第一個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗室。此外，清華與上汽集團合作建立了汽車(chē)碰撞安全與電子控制聯(lián)合實(shí)驗室，與華晨集團合作建立了汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院。

　　NO.5湖南大學(xué)：

　　湖南大學(xué)車(chē)輛工程本科專(zhuān)業(yè)隸屬于機械與運載工程學(xué)院，是教育部特色專(zhuān)業(yè)。車(chē)輛工程學(xué)科為二級學(xué)科國家重點(diǎn)學(xué)科，設專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位點(diǎn)、碩士點(diǎn)、博士點(diǎn)。機械與運載工程學(xué)院的前身為1908年興辦的機械科，以及由此發(fā)展的機械工程系，是湖南大學(xué)歷史最悠久的院系之一。

　　湖南大學(xué)建有國家高效磨削工程技術(shù)研究中心、汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)設計制造國家重點(diǎn)實(shí)驗室、汽車(chē)電子與控制技術(shù)教育部工程技術(shù)研究中心、中國汽車(chē)技術(shù)與發(fā)展研究中心、湖南省汽車(chē)車(chē)身工程技術(shù)研究中心等多個(gè)國家級、部省級科研機構。

　　NO.6西南交通大學(xué)：

　　西南交通大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)是國家重點(diǎn)學(xué)科，有世界一流甚至領(lǐng)先的牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗室，有兩院院士學(xué)術(shù)帶頭人金鼎昌教授是國務(wù)院學(xué)位委員會(huì )機械工程學(xué)科評議組成員，翟婉明教授是國家級有突出貢獻的中青年專(zhuān)家，國家杰出青年科學(xué)基金獲得者。

　　NO.7武漢理工大學(xué)：

　　武漢理工大學(xué)是教育部直屬的全國重點(diǎn)大學(xué)，首批列入國家“211工程”重點(diǎn)建設的高校。其車(chē)輛工程學(xué)科是湖北省重點(diǎn)學(xué)科，具有博士學(xué)位、碩士學(xué)位和學(xué)士學(xué)位授予權。主要專(zhuān)業(yè)方向有：汽車(chē)底盤(pán)、電動(dòng)汽車(chē)、專(zhuān)用車(chē)輛、汽車(chē)電器、汽車(chē)車(chē)身等。

　　NO.8華南理工大學(xué)：

　　華南理工大學(xué)“汽車(chē)設計制造”本科專(zhuān)業(yè)創(chuàng )建于60年代末，是我國最早開(kāi)辦汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的七家高校之一，1985年獲準授予車(chē)輛工程碩士學(xué)位點(diǎn)，2003年車(chē)輛工程學(xué)科獲得了博士學(xué)位授予點(diǎn)，建有廣東省電動(dòng)汽車(chē)研究重點(diǎn)實(shí)驗室和具備省級汽車(chē)性能與零部件科技成果檢驗鑒定資格的“華工汽車(chē)技術(shù)中心”，擁有近2500萬(wàn)元資產(chǎn)的科研設備與儀器。2004年7月成立了汽車(chē)工程學(xué)院，近年來(lái)，車(chē)輛工程學(xué)科每年博士、碩士研究生招生人數30人左右。

　　NO.9合肥工業(yè)大學(xué)：

　　合肥工業(yè)大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)起源于1958年招生的汽車(chē)修理專(zhuān)業(yè)，迄今為止已有50多年的辦學(xué)歷史，為“211工程”重點(diǎn)建設學(xué)科，2007年被教育部列為國家特色專(zhuān)業(yè)。車(chē)輛工程學(xué)科主要研究方向：汽車(chē)動(dòng)力學(xué)與控制技術(shù)、汽車(chē)現代設計理論與方法、新能源汽車(chē)技術(shù)。

　　NO.10哈爾濱工業(yè)大學(xué)：

　　哈工大車(chē)輛工程學(xué)科成立于1988年，是哈爾濱工業(yè)大學(xué)與中國第一汽車(chē)集團公司聯(lián)合辦學(xué)，采用“3+1”模式培養汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域所需高級人才的學(xué)科。車(chē)輛工程學(xué)科于1994年獲得碩士學(xué)位授權，2005年獲得博士學(xué)位授權。哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)屬于汽車(chē)工程學(xué)院，2008年被評為山東省特色專(zhuān)業(yè)。

　　哈工大車(chē)輛工程學(xué)科主要研究方向有：汽車(chē)系統動(dòng)力學(xué)與控制、汽車(chē)現代設計理論與方法、汽車(chē)電子技術(shù)、新能源汽車(chē)技術(shù)、數字化汽車(chē)技術(shù)、輪胎新技術(shù)等。

　　總體而言，清華大學(xué)設計方面最強，吉林大學(xué)強在計算機模擬方面，北京理工大學(xué)強在設計傳動(dòng)系統，湖南大學(xué)主要是車(chē)身覆蓋件沖壓，西南交通大學(xué)強在機車(chē)，同濟大學(xué)強在新能源汽車(chē)，武漢理工大學(xué)是動(dòng)力和底盤(pán)設計方面強。其中吉林大學(xué)、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、西南交通大學(xué)和湖南大學(xué)開(kāi)設的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)為僅有的5個(gè)國家重點(diǎn)學(xué)科。