未來(lái)八大“金飯碗”高考專(zhuān)業(yè)揭秘(圖)(4)

　　【先進(jìn)制造類(lèi)】

　　先進(jìn)制造類(lèi)包括高檔數控機床與基礎制造裝備、大型飛機專(zhuān)項等。

　　機械設計制造及其自動(dòng)化

　　相關(guān)專(zhuān)業(yè)：機械電子工程、機械設計制造及其自動(dòng)化等

　　院校推薦：哈爾濱工業(yè)大學(xué)、天津大學(xué)、淮海工學(xué)院、長(cháng)沙理工大學(xué)等

　　機械被稱(chēng)為“工程之母”，大到萬(wàn)噸巨輪，小到移動(dòng)電話(huà)，高精到航天飛機，普通到曲別針，幾乎所有的工程行業(yè)都需要機械人才。從設計、制造到大規模生產(chǎn)一條龍，從地球的眾多角落到宇宙空間，都有制造人奔波忙碌的身影。

　　然而，不少同學(xué)對機械設計制造及其自動(dòng)化存有偏見(jiàn)，認為所謂的機械制造就是整天和笨重的機床、冰冷的零件打交道。其實(shí)這種想法早已過(guò)時(shí)。隨著(zhù)計算機的飛速發(fā)展，現代制造業(yè)較以前已有很大改觀(guān)，制造系統已實(shí)現計算機化，機械零件的設計、制圖、產(chǎn)品規劃等都可在計算機上實(shí)現。更多的機械制造工作人員只需要坐在計算機前，運用專(zhuān)業(yè)軟件從事富有創(chuàng )意的設計和監控工作。

　　機械設計制造及其自動(dòng)化是傳統的機械設計制造和先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)相結合的產(chǎn)物。這個(gè)專(zhuān)業(yè)在知識結構上充分體現了機械與電子并重的特點(diǎn)。與其他專(zhuān)業(yè)相比，機械學(xué)子的大學(xué)生活也有自己的特色——實(shí)踐活動(dòng)多。不僅僅要學(xué)好書(shū)本上的東西，還要更好地運用。很多知識看似學(xué)會(huì )了，其實(shí)用起來(lái)比想象中復雜。要在實(shí)踐中體會(huì )、理解學(xué)到的知識，活學(xué)活用，這才是這類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)習的方法。每學(xué)年開(kāi)學(xué)之初，學(xué)校都會(huì )安排新生先到實(shí)驗室、實(shí)習工廠(chǎng)里摸爬滾打幾周，進(jìn)行“實(shí)戰演練”。正在淮海工學(xué)院就讀該專(zhuān)業(yè)的堂弟就告訴過(guò)我，給他印象最深的就是第一次金工實(shí)習。車(chē)床的操作很麻煩，也很危險，錯誤的操作可能會(huì )引發(fā)嚴重的事故，教他們的老師都是“老手”，作為“菜鳥(niǎo)”，他練習了三天還是拿捏不好尺寸。“你現在已經(jīng)是‘車(chē)手’了，雖然不地道，但操作規程都掌握了，認真練習肯定沒(méi)錯。”正是老師這幾句話(huà)，給了他莫大的動(dòng)力。實(shí)習時(shí)，最累、最不需要動(dòng)腦的活兒就是磨小錘了，一個(gè)個(gè)穿著(zhù)軍裝的大學(xué)新生仿佛都成了“苦勞力”，每天拿著(zhù)鋸刀和銼刀，對著(zhù)那一塊鐵料，“咬牙切齒”地“痛下殺手”。怎樣才能把鐵料磨成小錘？不僅靠力氣，更需要竅門(mén)，這個(gè)過(guò)程里大家都明白了“鐵杵磨成針”需要的更多是技術(shù)而不是蠻干。漸漸地，一個(gè)面、兩個(gè)面、三個(gè)面、四個(gè)面、錐面，隨著(zhù)尺寸的不斷精準，小錘也越來(lái)越有型，越來(lái)越漂亮了，看來(lái)每天“吃得多，睡得早”的辛苦并沒(méi)白費。工序還沒(méi)有完成，大家就想著(zhù)要拿小錘做什么。有的說(shuō)修桌椅、釘釘子，還有的說(shuō)砸核桃，更有同學(xué)調侃說(shuō)要送給心儀的女生做定情信物……

　　飛行器設計與工程

　　相關(guān)專(zhuān)業(yè)：飛行器動(dòng)力工程、工程力學(xué)與航天航空工程等

　　院校推薦：北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、中國民航大學(xué)、中國民航飛行學(xué)院等

　　溫家寶總理視察北航時(shí)曾寄語(yǔ)學(xué)子：“我總想什么時(shí)候中國的大型飛機能夠制造成功并且飛上藍天。我相信，這個(gè)愿望是能實(shí)現的，這重擔就在你們身上。”世界航空史僅有百年，而我國的航空史只有50多年。短短100多年，航空技術(shù)卻日新月異，使其集合了各種高科技，成為一個(gè)國家綜合科技實(shí)力的重要標志。

　　與航空相配套的專(zhuān)業(yè)多如牛毛，重中之重當首推飛行器設計與工程。簡(jiǎn)單地說(shuō)，飛行器設計與工程主要是對飛機、直升機等飛行器進(jìn)行設計，這其中既包括飛行器的整體設計，也包括飛機的結構設計與研究。不難想象，這樣的工作肯定不如網(wǎng)上的“軍事迷”個(gè)性十足地畫(huà)一些飛機模型簡(jiǎn)單、有趣，而是需要在十分扎實(shí)的理論知識指導下，綜合一切實(shí)際因素進(jìn)行最優(yōu)設計的一項復雜工作。

　　需要提醒大家的是，該專(zhuān)業(yè)對人的數學(xué)思維要求較高。雖然該專(zhuān)業(yè)對數學(xué)的要求遠不及數、理專(zhuān)業(yè)，但當面對飛機這樣一個(gè)復雜的系統，很多時(shí)候需要大堆的實(shí)驗或是計算數據，或者遇到新問(wèn)題需要自己編程測試時(shí)，良好的數學(xué)功底將助你事半功倍。此外，飛行器的設計需要大量繪圖，隨后再按照圖紙進(jìn)行生產(chǎn)。這樣一個(gè)將大腦中的構想繪制成圖紙，將二維圖紙變成實(shí)實(shí)在在零件的過(guò)程，因此，缺乏空間想象能力也是萬(wàn)萬(wàn)不行的。

　　實(shí)踐動(dòng)手能力是學(xué)好工科專(zhuān)業(yè)的“殺手锏”，飛行器設計概不例外。這個(gè)專(zhuān)業(yè)絕不能照著(zhù)書(shū)本生搬硬套，否則是不可能設計出一架好飛機來(lái)的。航空工業(yè)又由于其自身生產(chǎn)批量小，生產(chǎn)工藝復雜的特點(diǎn)，設計制造以至于日后的使用維護，都要求有大量專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員參與。在航空工業(yè)這樣一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)當中，不僅需要和技術(shù)打交道，很多時(shí)候還需要和各種各樣的人進(jìn)行分工協(xié)作。因此，飛行器設計人員不僅需要掌握扎實(shí)的技術(shù)功底，良好的團隊協(xié)作能力更是走向成功的一把“金鑰匙”。