中國首批自費飛行員結業(yè) 15年可收入430萬(wàn)
2009-10-20 10:39:00四川在線(xiàn)-天府早報
飛行員15年可收入430萬(wàn)元
對來(lái)自新疆的孫海龍來(lái)說(shuō)，2009年10月15日是值得一生銘記的日子。因為在這一天，他拿到了國家民航局頒發(fā)的私用駕駛員執照、儀表等級執照、商用駕駛員執照后，終于從民航飛行學(xué)院廣漢分院獲頒“航空器駕駛培訓結業(yè)證”，從這天起，他就有資格駕駛著(zhù)“銀鷹”一飛沖天。
昨(19)日，記者在民航飛行學(xué)院廣漢分院見(jiàn)到了孫海龍，剛剛通過(guò)結業(yè)考試的他輕松了許多，臉上不時(shí)流露出微笑。他和一起結業(yè)的36名學(xué)員，成為了我國首批自費飛行員，明年初便將入職南航，實(shí)現期盼已久的藍天夢(mèng)。
揭秘
2年學(xué)費73萬(wàn) 面臨20%淘汰率
“想當一名自費飛行員可不是只交錢(qián)那么簡(jiǎn)單。”民航飛行學(xué)院廣漢分院副院長(cháng)馬建新介紹說(shuō)，自費生想要躋身飛行員行列同樣得通過(guò)嚴格的體檢、政審和英語(yǔ)考核，與養成生(高中畢業(yè)就參加4年飛行員培訓)相比的最大區別只有兩點(diǎn)，一是學(xué)費，二是身高。
馬建新表示，在學(xué)費方面，自費生需要交73萬(wàn)元巨款的學(xué)費，而養成生有國家補貼，4年算下來(lái)只需要2萬(wàn)元學(xué)費。從身體條件來(lái)說(shuō)，對自費生的身高要求是165厘米以上，比養成生的標準低了2厘米。自費生在長(cháng)達2年的學(xué)習中，需要完成理論和飛行訓練，并獲得國家民航局頒發(fā)的私用駕駛員執照、儀表等級執照和商用駕駛員執照，2年下來(lái)學(xué)費就需要約73萬(wàn)元，更殘酷的是，并非所有自費生都能成功畢業(yè)，而是將面臨20%左右的淘汰率。
入學(xué)：從4000多人中脫穎而出
同為我國首批自費飛行員的孫海龍和高遠，都是在1990年前后出生，兩人同時(shí)在2年前從4000多人中脫穎而出，并最終獲得進(jìn)入07南航自費班學(xué)習的機會(huì )。正因為這樣的學(xué)習機會(huì )來(lái)之不易，所以2個(gè)年輕自費飛行員體現出了不同于同齡人的沉穩。“我們只有2年的學(xué)習時(shí)間，比養成生少了2年，因此要更加刻苦才能在有限的時(shí)間中學(xué)到更多東西。”孫海龍率先打開(kāi)了話(huà)匣子。據介紹，南航自費班的同學(xué)在最開(kāi)始的半年中，每天都要上足8節課，包括空中領(lǐng)航、航空氣象等10多門(mén)理論課，在理論課考核合格后才能學(xué)習飛行課。
從開(kāi)始學(xué)習到考取私用駕駛員執照、儀表等級執照及商用駕駛員執照，用高遠的話(huà)來(lái)說(shuō)“就跟考汽車(chē)駕照差不多。”
學(xué)費：飛行訓練費最貴
2年約73萬(wàn)元的學(xué)費，并不是每個(gè)普通家庭都能承受的，為此有部分學(xué)生只能靠貸款來(lái)完成2年的學(xué)業(yè)。對此，南航方面給出了詳細的解釋。
據南航招飛辦副主任胡濤介紹，學(xué)員一入學(xué)就必須一次性向學(xué)院支付6.6183萬(wàn)元人民幣的費用，其中包含了教材費、6個(gè)月的理論培訓費、15個(gè)小時(shí)的飛行選拔費以及2年的食宿費和置裝費等。但胡濤表示，6萬(wàn)多元只是其中一小部分而已，全部學(xué)費中最貴的當屬飛行訓練費。
胡濤介紹，通過(guò)飛行選拔考試后，學(xué)員將在18個(gè)月中完成飛行學(xué)習，其中上機時(shí)間多達250個(gè)小時(shí)。目前，民航飛行學(xué)院廣漢分院給學(xué)員提供了好幾種型號的飛行學(xué)習，如單TB飛機、PA44飛機、PA42/Y7等。不同機型，每小時(shí)的學(xué)習費用不同，最便宜的單TB飛機每小時(shí)需要3000元，而最貴機型每小時(shí)學(xué)費可達10000多元。
相關(guān)鏈接：
