船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)與就業(yè)

　　平臺統計數據顯示，船舶與海洋工程的畢業(yè)生規模在2500-3000人，就業(yè)率在85%-90%，男女比例為：男生為87%；女生為13%。

　　企業(yè)到學(xué)校搶人才

　　船舶工業(yè)被稱(chēng)為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經(jīng)濟116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)中，船舶工業(yè)對其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。以鋼鐵行業(yè)為例，2014年我國造船用鋼需求量為1300萬(wàn)噸，其中造船板需求量就為1000萬(wàn)噸左右。據統計，每建造一萬(wàn)載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)錢(qián)新南說(shuō)：“造船與海洋工程工業(yè)是一項周期長(cháng)、資金密集、科技密集、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，目前的人才遠達不到市場(chǎng)需求，滿(mǎn)足不了企業(yè)的需要。我國從2002年以后，船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后是非常搶手的，很多學(xué)生在畢業(yè)前一年就被單位簽走了，許多船舶企業(yè)都會(huì )提前去學(xué)校預定學(xué)生。我國有18000公里海岸線(xiàn)，300萬(wàn)平方公里的海洋面積，海洋面積約占陸地面積的三分之一。隨著(zhù)陸地石油及其它稀有資源的逐步減少，人們已經(jīng)把未來(lái)石油及其它稀有資源的開(kāi)發(fā)轉向海洋。無(wú)論是海洋漁業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、海洋油氣開(kāi)發(fā)業(yè)、濱海旅游業(yè)，還是海洋工程建筑業(yè)，都離不開(kāi)船舶和各類(lèi)海洋工程裝備�？梢哉f(shuō)，船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)擔負著(zhù)開(kāi)發(fā)、利用、保護海洋資源的任務(wù)，發(fā)展前景極為廣闊，是大有作為的專(zhuān)業(yè)。”

　　畢業(yè)生就業(yè)去向

　　船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、造船廠(chǎng)、研究院、國內外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經(jīng)營(yíng)、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門(mén)，從事船舶與海洋結構物設計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。

　　船級社，也就是船舶質(zhì)量檢驗所性質(zhì)的地方，負責檢測新船性能。國際上有十大船級社：美國ABS船級社、法國B(niǎo)V、挪威DNV、德國勞氏船級社GL、韓國KR、中國CCS船級社、英國LR、日本NK、俄羅斯RS船級社、意大利RINA船級社。我國船級社的前身是中華人民共和國船舶檢驗局，是交通部直屬事業(yè)單位，是國家的船舶技術(shù)檢驗機構。

　　實(shí)踐能力較強的畢業(yè)生可以去船廠(chǎng)做船舶設計師或在造船廠(chǎng)當督工工程師，工程師須現場(chǎng)督工，相對較苦，但報酬豐厚。理論研究能力較強的畢業(yè)生可以去研究院搞研究，或在大學(xué)任教，這類(lèi)工作要求條件比較高，基本要考到博士水平發(fā)展空間才比較大。

　　未來(lái)需要兩種人才

　　這個(gè)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景從收入也可見(jiàn)一斑，錢(qián)秘書(shū)長(cháng)舉了一個(gè)很直觀(guān)的例子。在北京，一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生月收入也就是3000元左右。而船廠(chǎng)的一個(gè)好的焊接工，月收入平均則在8000元至10000元，技術(shù)一般的也有5000左右。

　　“我們目前最需要的是兩種學(xué)生。一種是技師，也就是技術(shù)工人；另一種就是高水平的技術(shù)設計人才。”錢(qián)秘書(shū)長(cháng)說(shuō)，“隨著(zhù)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，計算機、雷達、遙感技術(shù)的應用，環(huán)境保護要求的提高以及對能源的更高效利用，船舶的動(dòng)力裝置、船舶電器設備、輪機自動(dòng)化系統等都面臨著(zhù)新的技術(shù)要求與挑戰，也需要高、精、尖技術(shù)人才來(lái)解決。”

 

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